Гран-при Испании 2022. Что мы увидели

Формула 1 вновь возвращается в Испанию. Merсedes возвращается в форму, Red Bull возвращается к командным разборкам. 5 выводов по итогам выходных.

Гран-при вышел богатый на события. Совершенно неожиданно, в Барселоне была и борьба, и обгоны, и интриги, и ошибки пилотов. Вылет в гравий не помешал Максу Ферстаппену победить в гонке, как и Карлосу Сайнсу выйти на 4 место. Отыграться смог и Льюис Хэмильтон после прокола на 1 круге. С одной стороны это говорит о преимуществе машин в этих командах, с другой о том, что в гонке можно было бороться.

В средней группе за 30 кругов гран-при Испании мы увидели больше обгонов, чем за прошлые 5 лет. Это стало возможно во многом благодаря новой аэродинамике, которая позволяет машинам преследовать друг друга и успевать выходить на зону DRS с максимальной эффективностью.

Во второй половине гонки удача сопутствовала тем, кто выбирал большее количество пит-стопов. После первой волны заездов за новыми шинами стало очевидно, что андеркаты в Испании работают максимально эффективно и что преимущество по свежести шин играет решающее значение. В результате, итоговая таблица зависела от того, кто смог правильно воспользоваться стратегией и вовремя менял шины.

Очередная победа Макса Ферстаппена и второй в сезоне победный дубль Red Bull. По итогам гран-при сменились лидеры и в личном зачете, и в кубке конструкторов. И если обычно Макс Ферстаппен приезжал в доминирующем стиле и его единственным конкурентом был в лучшем случае Шарль Леклер, то в Испании Чеко Перес мог побороться с голландцем за победу.

Но в этот раз стратеги Red Bull решили запретить любую командную борьбу и приказали Серхио пропустить действующего чемпиона, причем дважды.

В прошлом сезоне Чеко Перес показывал максимальную преданность как Максу, так и любой командной тактике в ущерб своим интересам. В этом сезоне настрой у мексиканца совсем другой. Он время от времени показывает готовность к борьбе за победы и явно не всегда рад просьбам на капитанском мостике.

Но может это все игра на публику и попытка выбить контракт пожирнее и на больше чем год? Посмотрим, как Серхио Перес поедет остальную часть сезона и насколько лет продлят его контракт.

В обзоре на гран-при Майами я уже похоронил лидирующие амбиции Mercedes. Но в Испании они смогли удивить всех нас.

Во-первых, визуально пропал эффект дельфинирования. Машина больше не скачет на прямых. Во-вторых, пилоты провели отличную квалификацию, где Джордж Рассел опередил Серхио Переса. В-третьих, в гонке машина темп показывала отменный.

Джордж смог достаточно долго держать оба болида Red Bull и контролировал отрыв. По сути его смогли пройти только по тактике.

Льюис Хэмильтон попал в досадный инцидент на первом круге, но по ходу гонки почти догнал Рассела, не забывая при этом говорить о своей трудной судьбе. Лично мне было странно слышать от семикратного чемпиона желание сдаться на первом же круге!

В любом случае, Mersedes, похоже, нащупали правильное направление для развития машины, и я надеюсь в дальнейшем более активное участие серебряных стрел в борьбе за победу на этапах.

И да, Джордж Рассел единственный, кто не выпадал из топ-5 на протяжении всего чемпионата. Похоже, что Льюис теряет лидерство в команде.

Пожалуй, у большинства зрителей Формулы 1 было ожидание довольно паровозного гран-при. И мы ждали, что в лидерах гонки останутся +- те гонщики, что прошли в заключительный сегмент квалификации. От этого и было приятно видеть два Haas-а в топ-10.

Я ожидал, что наконец-то Мик Шумахер сможет забрать свои очки или хотя бы очко. Но, как говорил великий русский музыкант:

И похоже, что вместе с двигателями от Феррари в американскую команду прислали еще и своих стратегов. Иначе мне сложно объяснить необходимость сверхдлинного стинта Бэйби-Шуми на софте и его логичное падение с 6 места по итогам первого круга, на 14.

Причем последнюю надежду у него забрали практически на последних кругах гонки, когда заветные очки вот-вот были в руках. И низкий темп Haas можно объяснить исключительно неправильным выбором резины по ходу всей дистанции. Только они единсвтенные использовали стратегию с одним пит-стопом.

Для Ferrari условно домашними можно назвать 4 трассы: Имола, Монца, Монако и Барселона. Пока что в двух из них гонщики красной команды не приезжают на подиум. И если в Имоле виной тому стали ошибки пилотов, то в Испании ошибся только Карлос Сайнс, а у Шарля Леклера обидно отказала силовая установка, которая поставила крест на возможной победе монегаска.

С другой стороны, благодаря такому исходу положение в чемпионе несколько выровнялось. Между Максом и Шарлем разница в 7 очков, между Пересом, Расселом и Сайнсом по сути одно провальное гран-при у лидеров чемпионата. Интрига снова к нам вернулась.

Уже через неделю мы посмотрим, сможет ли Шарль победить в своем домашнем гран-при или его вновь ждет участь оказаться в объятьях «домашних» стен.

Легкое касание заграждений он уже сделал, хоть и не по своей вине, во время демо-заезда на историческом гран-при неделю назад.