iRacing — дорога длиной в 20 лет: почему симрейсеры всё равно приходят сюда

Симрейсинг — штука неблагодарная. Один не поймёт, зачем тебе три монитора и руль за ползарплаты. Другой посоветует «не париться» и просто поставить Forza или F1. Но проходит год, другой, и даже самый стойкий приверженец аркад начинает искать что-то серьёзнее. Что-то, где ошибка — это не просто вылет с трассы, а целый испорченный чемпионат. Где дождь — не спецэффект, а приговор. И где каждое обновление не ломает физику, а добавляет в неё реализм. Добро пожаловать в iRacing.

iRacing не родился внезапно. За его созданием стояли Дейв Каммер (Dave Kaemmer) и Джон Генри (John Henry) — два одержимых гонками человека. Каммер — автор легендарного Papyrus Grand Prix Legends и NASCAR Racing, игр, которые на заре 2000-х задавали тон всему жанру. Он ушёл из индустрии, но идея не отпускала. Симулятор, в основе которого не «фан», а физика. Где трассы сканируются лазером, а машина «чувствует» температуру асфальта.

В 2004-м году они запустили проект, известный как FIRST (First Internet Racing Simulation), который позднее стал iRacing. У них не было задачи «порвать рынок». Задача была другая: построить фундамент. И они его построили. С нуля. За несколько лет.

Конкуренты появляются регулярно. rFactor 2, Assetto Corsa, даже Gran Turismo и Forza Motorsport внезапно «вспоминают» о физике. Но никто из них не держит планку так, как iRacing.

Причина простая — с самого начала архитектура создавалась как сервис. Не просто «вышла игра — ждите сиквела», а единая платформа, куда можно добавлять машины, трассы, целые погодные системы без того, чтобы ломать старое.

Скрупулёзно воспроизведенные, с помощью технологии лазерного сканирования, треки стали основной для правильной модели обрезинивания траектории, каждый бугорок, трещинка в полотне или изменение профиля влияют на то, как накатывается траектория. А когда появился дождь, мы получили полное отсутствие держака на траектории, как в реальной жизни: резина + вода = отсутствие сцепления, и этого нет ни у кого на данный момент. А лужи и бегущие потоки воды, аквапланирование, — всё это следствие точно воспроизведенного профиля полотна.

Дождь появился только в 2024 году и он сразу стал эталонным, из-за точности воспроизведения покрытия, шинной модели и потому, что они думали об этом еще 20 лет назад, когда всё только начиналось.

Модели автомобилей в iRacing, — это еще один кирпичик в фундаменте достоверности. Они создаются с использованием точных чертежей и данных от автопроизводителей, включая телеметрию с реальных тестов. Важнейшими параметрами для точности являются распределение массы, геометрия подвески, аэродинамика и тормозная система. Каждый элемент модели проходит валидацию с реальными пилотами, что позволяет воспроизвести поведение машины в разных условиях.

iRacing точно моделирует взаимодействие шин с дорогой, учитывая изменения сцепления в зависимости от температуры и покрытия. Это даёт реалистичное поведение машины, как при разгоне, так и при торможении, на разных скоростях и в условиях критического сцепления.

Для новичка iRacing часто становится шоком. Это не просто «врезался, откатился, поехал дальше». Это система лицензий, где твоя езда — это статистика, которая определяет твоё будущее. Плохая езда? Штрафы, падение рейтинга, — вылет из серии.

Но в этом — и кайф. Каждая гонка становится серьёзной. Ты не просто соревнуешься, ты строишь карьеру. И если хочешь попасть в топ-серии — например, Porsche Esports Supercup — тебе придётся научиться ездить чисто.

iRacing — это не просто игра, а тренажёр, который используется реальными гонщиками. Тут можно встретить Макса Ферстаппена, Кайла Буша, Брэндона Джонсона и многих других. Именно симулятор позволяет отрабатывать реакции на неожиданные ситуации и адаптироваться к изменяющимся условиям, не рискуя здоровьем или техникой. Это критически важный опыт, который переносит виртуальный опыт в реальные гонки.

Кроме того, NASCAR активно использует iRacing для своих официальных мероприятий, транслируемых на спортивных каналах США, что подтверждает высокий уровень достоверности и значимость симулятора в профессиональном спорте.

Стоимость iRacing действительно не из дешёвых. На сегодняшний день базовый пакет подписки (ежемесячная или годовая) варьируется, как правило, от 15 до 20 долларов в месяц (годовая подписка доступа с небольшой скидкой), включает доступ к базовому контенту: 25 автомобилей в самых разных классах и 32 трасы с несколькими конфигурациями. Дополнительные машины и трассы приобретаются отдельно, и их покупка осуществляется единожды с бессрочным доступом. За эти деньги пользователи получают полноценную инфраструктуру: доступ к официальным соревнованиям, системе подбора участников, регулярные обновления и техническую поддержку.

Да, некоторые симуляторы стоят меньше чем годовая подписка на iR, но бесплатный контент вполне позволяет насладиться игрой, одни только гонки на Mazda MX5 сразу покажут, что вы не умеете ездить, а при небольшом росте навыка, подарят невероятные ощущения борьбы бампер в бампер на протяжении всей гонки.

В какой-то момент тебе становится мало «игровых» симуляторов. Хочется трассу, которая тебя наказывает. Машину, которая требует концентрации. Соперников, которые не срежут поворот, потому что боятся за лицензию. Хочется ощущение гонки, а не шоу. И вот тогда ты заходишь на сайт iRacing, оформляешь подписку… и понимаешь, что наконец-то дома.

iRacing — это не симулятор для всех. Он строг, дорог и требует времени. Но он честен. И если ты хочешь понять, каково это — реально гоняться, потеть от напряжения, когда нервы как струны, пульс не опускается ниже 100 ударов в минуту, а в борьбе с соперником имеет значений каждый сантиметр, — других вариантов просто нет.

Если есть желание приобщиться, то отличный выбор гоночных железок у

#iracing #simracing