Need for Speed - ностальгия буржуя

Всем добрый день.

Ни для кого не тайна, что именно серия Need for Speed является самой культовой и долгоживущей в истории жанра гоночных игр. И это неудивительно, ведь данная серия, начав почти 29 лет назад свой долгий путь, действительно заслуживает такого отношения к себе. NFS подарила нам множество частей разных калибров - как хороших, так и не особо. Совсем недавно, проведя марафон абсолютно всех частей NFS, в которые я когда-либо играл, я решил выйти из тени, вспомнив историю своего многолетнего опыта с этой легендарной гоночной франшизой. ПРЕДУПРЕЖДАЮ: эта история будет большой и очень долгой, но будет крайне интересной.

МОЯ ПЕРВАЯ ИГРА NFS

Пожалуй, начну эту историю издалека. Need for Speed стала одной из первых серий компьютерных игр, с которой мне довелось столкнуться в жизни. Трудно в это будет поверить, но это произошло уж очень давно - близился новый год. Тогда мы приехали в гости к родственникам в Одессу. Будучи еще ребенком, я не представлял, что для меня может быть скучнее, чем сидеть за одним большим столом со взрослыми и слушать их бесконечную пустомелю. Мне было уж очень скучно, но вдруг узнав, что у родственников недавно появился компьютер - я тут же начал их умолять пустить меня за него. Хоть и через долгое время, но я добился своей цели и сел за их комп. Моя старшая двоюродная сестра кликнула на ярлык какой-то игры на рабочем столе, а я, тем временем, смотрел на громоздкий белый монитор, который, насколько я помню, вообще еще был на лучевой трубке. И буквально через пару минут - я уже гонял по загородной местности на спорткаре.

Насколько же счастлив я был от того, что вновь играю за компьютером. Я получал наслаждение от приятного времяпровождения. Однако, несмотря на мой восторг, ездить у меня получалось не особо. Я врезался в абсолютно каждое препятствие и даже разворачивался в противополжную сторону, гоняя туда, куда глаза смотрели. Впрочем, мне было плевать на то, как я играл. Я наслаждался незабываемыми минутами за компьютерной игрой. Даже сейчас помню, как восторгался от графики в игре. Она казалась мне едва ли не фотореалистичной. Во всяком случае, это было на две головы выше того, во что я играл у себя дома (имею ввиду игры на Sega Mega Drive) - эта игра сумела меня неслабо покорить. Но к сожалению, мое время, за которое мне позволили провести за компом - быстро истекло. И после этого, моя 15-летняя двоюродная сестра попросила меня освободить компьютер для ее работы. Та игра, в которую я играл тем вечером - мне хорошо запомнилась. Прежде всего, запомнилась тем, как она выглядит и как она играется. Однако, название самой игры я не запомнил. Но я даже догадаться не мог, что сыграл в одну из частей Need for Speed, которая, к сегодняшним дням, оказалась благополучно забытой! На вопрос, что это была за игра - я получил ответ лишь спустя несколько лет. А к ней мы вернемся позже, когда моя история соизволит упомянуть о ней вновь.

Про существование Need for Speed как серии - я в то время еще не знал. Но именно с тех пор, сыграв в эту игру, раз и навсегда началась моя любовь к жанру гоночных игр. Вернувшись домой поздним вечером, я начал молить родителей купить мне компьютер, дабы я мог играть в игры уже в себя дома, а не ходить к друзьям в каждый раз. Но родители будто бы не слышали моей молитвенной просьбы. В друзей, мне доводилось довольствоваться лишь такими играми, как Дальнобойщики 2 и первый Serious Sam.

Я играл в игру про фуры с открытым миром, которая заменяла мне NFS, а также в Серьезного Сэма, который для меня был заменой GTA. Во всяком случае, шутер с видом от первого лица для меня был даже получше GTA. В это трудно поверить, но тогда, я играл во все игры, в которые мне только доводилось. У меня не было никаких игровых предпочтений. И мне неописуемо нравились те игры, в которые я играл.

Спустя полгода, уже летним деньком, мы с двоюродным братом пошли на день рождения к моему однокласснику. И там я вновь сыграл в Need for Speed!

ПЕРВЫЙ РАЗ В HOT PURSUIT 2

На сей раз, это была уже совсем другая игра NFS, а именно Hot Pursuit 2.

Я точно помню, как сильно в мое сердце вцепилось главное меню игры с оформлением бело-голубого цвета, а на его фоне играла знаменитая песня "Going Down On It" при исполнении группы Hot Action Cop. За компьютер мы сели втроем, пока еще не пришли наши друзья. Как сейчас помню, за компом нам разрешили поиграть всего полтора часа. Когда игра запустилась, нам выбрали новую игру. Первым по очереди начал играть мой одноклассник. Он ездил на желтом Lotus Elise. Наблюдая за его игрой, я начал охеревать от графики, шикарнейших пейзажей (чего только стоили леса и загородные местности)! Также, я едва не словил приступ от того, что в игре, оказывается, есть возможность даже играть за полицейского и с его стороны ловить гонщиков. Через полчаса сеанса, наш именинник пустил за игру меня. Я играл и одновременно испытывал экстаз от всего, что вообще было в игре! Hot Pursuit 2 настолько тогда меня поразил, что я был готов играть в него без конца. Однако, еще через полчаса, в игру начал играть мой брат. Он немного поиграл, словил кайф не меньше моего. Но через время, в комнату именинника вошла его мама и сказала, что пора выключать комп и выходить на улицу. Я с большущей неохотой отходил от компьютера. После этого, кстати, я начал бесконечно думать об этой игре. Она стала моей самой желанной среди всех, но длилось это недолго. Ведь буквально через пару недель - мой интерес к ней остыл.

С тех пор, я очень долго не играл в Need for Speed. Полтора года спустя, у меня дома появляется компьютер. Чуть позже, у меня появляется GTA Vice City с модом Deluxe, в которую тогда я чаще всего играл. Дело было уже в 2005 году, а на моем компьютере игр появлялось все больше игр. 20 октября, в мой день рождения, ко мне приходит мой 16-летний друг Давид, который приносит мне диск с другой частью NFS.

UNDERGROUND

Давид говорил мне прямо, что это самая крутая гонка в мире, которой на сегодня нет равных. На тот момент, Underground был относительным свежачком, вышедшим всего менее двух лет назад. Имел охерительную графику и круто стилизованную обложку.

Если рассмотреть Underground через призму крутости, то он был таким же охеренным, как и сейчас Doom Eternal 2020 года, или даже еще круче. Знаю, что сравнение немного не уместное, но тогда, многие на Андерграунд имели похожий взгляд. Кроме того, если не считать Underground 2, что поновее, Underground был последней частью Need for Speed на тот момент. Вышедший как раз в 2005 году Most Wanted - в тот день, находился еще на стадии разработки, а вышел на свет лишь спустя почти месяц после того дня (на календаре было 20 октября 2005 г).

Вот, когда Подземка установилась и открылась, я увидел охренительную начальную заставку и логотип игры. Стилистике главного меню игры я сразу поставил все 10 баллов из 10. При выборе новой игры, я посмотрел на первый ролик, что шел перед началом карьеры.

Все это было точь в точь похожим на Форсаж, на что Давид также мне подчеркнул. Я досмотрел ролик до конца и даже удивлялся, как ролики в Underground были сделаны в виде настоящей киношной кат-сцены, ведь ничего подобного мне видеть раньше не доводилось. Для моего полного экстаза, разве что, не хватало лишь наличия русской озвучки.

Затем начался геймплей игры и последовала самая первая гонка. Я начал гонять на красно-белой Acura Integra Type R, справшивая своего друга обо всем в игре. Давид начал мне рассказывать, что девушку, которая помогает герою игры - зовут Саманта и она является его подругой. А чувак, который покрыл грязью героя при первой же встрече - Эдди, которого нужно будет победить в конце игры. События игры разворачиваются в ночном городе Олимпик Сити. Во время всех этих объяснений со стороны Давида, я начал свою первую гонку. Несмотря на отсутствие моего скилла в те годы, мне удалось без всяких плясок с бубном пройти первый заезд в игре. После этого, начался выбор первой тачки для дальнейших гонок. Давид посоветовал мне брать машину, которая, в первую очередь, выделяется мощностью. В итоге, уже не помню почему, но мне больше всего понравился Volkswagen Golf GTI, на котором я начал проходить игру.

Как ни странно, но пройдя несколько гонок, я столкнулся с первыми трудностями игры. В самую первую очередь, речь идет о таком типе гонок, как драг-рейсинг.

Самостоятельно я не смог разобраться, каким образом мне его пройти. Я начинал гонку, ездил какое-то время, после чего игра написала, что у меня почему-то сгорел двигатель, тем самым засчитав мне поражение. Давид с негодованием посмотрел на меня и сразу ответил, что на драге машина получает механическую коробку передач, от чего их надо переключать вручную. Чем точнее и вовремя переключаешь передачи - тем быстрее едешь по трассе. Собственно, таким образом я научился проходить драг в игре.

Ну а дальше понеслась - шел этап разных видов заездов, во время которого, я по достоинству оценил Need for Speed Underground. Мне дико нравились заезды, их стилизация, а также не меньше доставляла играющая на фоне гонок музыка - чего стоят такие композиции, как The Only, Doomsday, Out Of Control, Body Rock, Get Low aka Эрон-Дон-Дон, конечно же, ну и прочие... Время от времени, при победе в гонках мне открывались запчасти для тюнинга, которые можно ставить на машину. Также, иногда после побед давались журналы, на которых светилась моя тачка. Давид частенько советовал мне ставить новые запчасти на машину в самый первый же момент. Поначалу, я его игнорировал, сказав ему, что меня машина и в таком виде удовлетворяет. Но когда я все-таки соглашался, Давид по 15 минут копал что-то в меню игры, ставил какие-то аппликации и краски на мою ласточку. Тогда, я не вникал в это дело от слова совсем. Смотря на это, я спросил Давида что он делает, на что друг ответил, что машину также можно перекрашивать в другой цвет, ставить на нее детали вроде бамперов, спойлеров, капотов, дисков, лепит различную аппликацию и так далее. В конце концов, Давид превратил мою ласточку в что-то вот такое:

Где-то после десяти пройденных гонок, на очереди был некий турнир - то есть, то, когда за один раз нужно победить в нескольких гонках определенного типа заездов, считающихся как одна пройденная гонка. Вообще, несмотря на то, что я плохо умел играть в гоночные игры в то время и что я часто проигрывал в гонках, Давид редко садился за Underground и перепроходил проигранные мною заезды

Далее, я вновь побеждал противников. Со временем, Давид предлагал мне купить новую машину. Я ему сказал, что мне и эта нравится. Давид оставил свою инициативу, но сделал мне предупреждение, что с таким подходом - игру мне не пройти. Следует отметить, что чем дальше я проходил игру, тем она сложнее становилась. Уже после 50 пройденных гонок, сложность игры значительно увеличилась. Противники стали агрессивнее и то и делали, что фигачили на трассе и обгоняли меня на прямом месте. Заезды начали даваться мне с немалым трудом. Поэтому, их большую часть я проходил не без помощи своего друга. Затем, просидев со мной еще примерно три часа, Давид уже вечером отправился домой. Также, на этом же этапе прохождения, я заметил, что трассы начали неоднократно повторяться. Еще, во время этих же гонок, я встречался с замами Эдди, или же так называемыми "истсайдерами" - Диртом, Чедом, Куртом и прочими шайками главного понтореза в Подземке.

Когда мною было пройдено примерно 80 заездов, меня начала раздражать неистово-дикая сложность. Против истсайдеров и прочих гонщиков, я соревновался еще на Golf GTI, которого мне катастрофически не хватало для прохождения гонок. На фоне своих оппонентов, я казался просто слабаком. По трассе, они всегда летели на скорости свыше 300 км/ч и крайне грамотно поворачивали. Я на каждом заезде сливал по 30 попыток. Меня ВСЁ раздражало! Я психовал от того, что не могу победить ни в одном заезде. Когда я едва не дошел до психоза, родители вошли в мою комнату и повелели немедленно выключить компьютер. На часах была уже полночь, а тут едва ли не в агонии застрял! С трудом выйдя из игры, я выключил комп и ложился спать. Утром на следующий день, я все так же пытался хоть какую-нибудь гонку пройти, но ни одна попытка результата не давала. Едва не дойдя до нервного срыва из-за непроходимости дальнейшего этапа игры, я залез в настройки графики игры. Я выкрутил все значения на максимум, после чего обратил внимание, что картинка в игре стала лучше, но сама игра начала лагать. В конечном результате, я добился хорошей картинки в совокупности с приемлемой частотой кадров, понизив настройки на высокие. Хар-ки моей тогдашней пекарни следующие:

- процессор Pentium 4 с частотой 2,4 ГГц

- 512 МБ ОЗУ

- видеокарта Geforce 5500, которая вытягивала почти все игры на максимальной графике где-то до 2004 года выпуска.

Через всю боль и страдание, я прошел еще часть заездов и, из последних сил, дошел до гонки №95 - до той самой знаменитой гонки с Куртом на шести кругах, из-за которой в свое время было разбито бесчисленное количество клавиатур и взорвано миллионы пуканов. На трассе был как минимум один участок, где я почти всегда проигрывал. Насколько я помню, это был въезд в парк, в который нужно буквально с реакицей Брюса Ли заехать. Особенно меня бесили гонщики на Mazda RX-7, которая в этой игре летит даже похлеще какой-нибудь Ламборгини. У меня было два исхода: либо я часто врезался во что-то, либо меня тупо обгоняли противники, от чего я отставал от противников более чем на 10 секунд, петляя последним вплоть до самого конца заезда. Да и к тому же, у меня машина была слишком хреновой, чтобы я на ней, и уж тем более против гонщиков на Mazda RX-7, смог пройти 95-ю гонку. Я изо всех сил пытался победить Курта и его шаек на своем Volkswagen Golf GTI, затратив на это дело более 50 попыток, но никакого результата все мои старания не дали. К такому аду - жизнь меня не готовила... После всего этого кошмара, я понял, что есть куда проще способ пройти эту адскую трассу. В главном меню, я выбрал пункт с обменом машины и обнаружил, что любая машина значительно превосходила мою имеющуюся. В итоге, я выбрал хоть и не самую крутую машину в игре, но это был Nissan 350Z.

Хоть и заезд по-прежнему оставался сложным, но на Nissan 350Z, мне удалось его пройти с меньшими усилиями. Лишь в этот момент, я осознал, что машину нужно обязательно улучшать. Я уже практически налегке проходил всю оставшуюся игру. Разве что, на гонке №103 - на знаменитых в народе "семи кругах ада" - мне пришлось неслабо потрудиться. А так, в целом, игра прошлась мною на порядок легче. Самый главный гонщик Эдди проблем у меня не вызвал совсем - поединок с ним был очень легким. И даже самый последний заезд с Мелиссой, хоть и посложнее Эдди, но я так же прошел ее почти без проблем, тем самым пройдя Need for Speed Underground. Несмотря на то, что я прошел игру с такими страданиями, Андерграунд был всего лишь вторым по сложности Need for Speed за всю мою жизнь. К самой сложной части NFS для меня - перейдем позже.

После полного прохождения Подземки, я решил взглянуть на режим быстрого заезда, где можно выбрать гонку любого типа, любой сложности и на любой трассе. Но через недолгое время, этот режим быстро мне наскучил. И через несколько недель, я вернулся в Андерграунд и начал проходить игру по новой. Во время второго и дальнейших прохождений игры, я почти ничего нового для себя не открывал. Но это нисколько не мешало мне еще больше года на регулярной основе перепроходить Подземку.

Я играл в Need for Speed Underground целые месяцы напролет. Наравне с этим, я отдавал предпочтение и другим играм. В августе 2006 года, мой двоюродный дядя передал мне диск с несколькими играми. Насколько я помню, там были три старые части NFS - Hot Pursuit (не путайте эту часть с Hot Pursuit 2010 года, которой тогда и в помине не существовало), High Stakes и Porsche Unleashed.

NFS III: HOT PURSUIT

С данной игрой, у меня вышло немного странное знакомство. Едва ли не во время установки, я обратил внимание, что она 1998 года выпуска. Учитывая, что игра старая, я думал, что ее прохождение у меня пройдет не без плясок с бубном. Насколько я помню, с одним пляском я столкнулся уже на первой гонке. Картинка игры почему-то изображалась не полностью, ведь снизу и сверху были огромные рамки. Но в принципе, мне это нисколько не мешало проходить игру. Помимо самих гонок, в игре присутствовала возможность играть за копа и задерживать преступников. Кстати, погони с копами тоже были, причем даже были довольно сложными. Насколько мне память не изменяет, именно в этой игре появился полицейский вертолет и шипы на дороге. Едва не забыл о русской озвучке, которая в этой игре была. Особенно запомнилось, как озвучили полицейских - голос был очень похож на армянский акцент. Впрочем, Hot Pursuit был просто забавной и приятной игрой, которую я прошел и забыл.

HIGH STAKES (Х_Х)

К сожалению, никакого знакомства с частью High Stakes у меня не произошло. Игра установилась, но наотрез отказывалась запускаться - при запуске был тупо черный экран и все.

PORSCHE UNLEASHED

Я помню, когда запустился Porsche Unleashed, начал режим карьеры - я удивился от физики вождения машины. Ведь до этого, я ни в одной игре не ощущал такие ощущение от управления авто. И это было максимально странно, что в более поздних частях, управление было значительно проще и аркаднее... А что же касается части про Порше, то управление было отзывчивым, реалистичным и дико приятным. После первого заезда, я также обратил внимание, что в игре есть тюнинг машин, хоть и значительно беднее, чем в Underground, но есть. Что касается машин в игре, то меня впечатлило то, что в игре лишь один бренд машин Porsche, а здесь видимо было все, чему только дорожила компания за все годы ее существования. Ну и еще, графика, как для игры 2000 года, была бомбой. Отдельно упомяну режим "эволюции", где чем я дальше его проходил, тем новее машины встречались мне во время гонок. Приятная игрулька, но к сожалению, больше мне вспомнить о ней нечего... Тем более, пройдя игру, я так же ее забросил. Такое отношение к игре явно было не в моих чертах, особенно в то время. Да и вообще, Porsche Unleashed и Hot Pursuit на моем компьютере пробыли недолго. Я плохо помню, по какой причине они пропали с моего компа. Видимо, это могло случитьтся после переустановки Винды весной 2007 года.

Если не учитывать две только что упомянутые мною части, из игр Need for Speed у меня имелся только Underground, с которой все было замечательно. Подземка мне не надоедала, но в мае 2007 года - у меня полетела Винда. Мне форматируют раздел диска C, на котором была установлена система. К большому сожалению, на этом же разделе оказался NFS Underground. И я теряю Подземку после переустановки Винды. Впрочем, после форматирования диска, у меня удаляется большая часть игр, в числе которых, как сейчас помню, был Морровинд. С тех пор, я долгое время желал опять сыграть в Underground. Диска с игрой у меня не было, а мой друг Давид уже давно ко мне не приходил. Сильно изменившись за последнее время, он явно начал обо мне забывать. Он нашел себе подружку и ему явно было не до меня - думал я тогда.

Улучшилась ситуация благодаря моему приятелю Максу, с которым я скорешился как раз в районе того же 2007 года. Своему другу я рассказал свою историю про Need for Speed Underground, сказав, что для меня это была зашибенная игра и что я по ней сильно скучаю. Кореш прислушался к моей истории и летом 2008 года, он был готов дать мне диск с Подземкой. У него самого диска не оказалось, поэтому ему пришлось попросить его у друга. Друг дал диск не с игрой NFS, а с целой антологией, состоящую из семи частей по порядку их выхода: начиная со второй части 1997 года и заканчивая Underground 2. Именно с этой антологии, я и установил Подземку.

ПЕРВЫЙ ЗАПУСК UNDERGROUND 2

Я оказался счастлив, что у меня снова появился Underground. Но перед тем, как я сыграл в игру, Макс решил показать мне Need for Speed Underground 2. При мне он запустил новую игру и прошел лишь первые две гонки самой лучшей части NFS (тогда я еще не знал, что Underground 2 лучший).

Тем более, Макс без конца нахваливал Underground 2 и пел ему оды, говоря, что это отличная игра NFS и в разы лучше первого Андера. Я особо не верил словам Макса. Когда мы пришли уже ко мне домой, я не захотел ставить на комп Underground 2, вместо чего предпочел установить первую часть, так как ностальгия для меня была выше новенькой хорошей части серии. Макс предлагал мне установить вторую часть. Поначалу, я даже отвергал его инициативу. Но через время, он все-таки уговорил меня поставить NFS U2 на мой ПК. Когда началась игра, мои эмоции были неоднозначными. С одной стороны, игра начиналась довольно интересно и я смог ею заинтересоваться. Но с другой стороны, мне сильно хотелось вернуться в первый Underground. Поиграв двадцать минут, пройдя несколько гонок, выбрав первую тачку после возврата легендарной Nissan 350Z, я вышел из игры. Проводил Макса домой - и начал задротить в Underground. Вдоволь наигравшись в любимый NFS за несколько дней, я решился начать проходить U2. Большое влияние на запуск игры в тот день, оказали дифирамбы Макса о нахваливании второй Подземки. И тут я начал проникаться в Underground 2! Игра мне очень заходила. Заезды были настолько же быстрыми и драйвовыми, как и в первой части. Мне понравилось то, что в игре теперь есть свободная езда и открытый мир, по которому можно разъезжать когда тебе заблагорассудится, чего не было в Underground 1. Погода могла периодически меняться. Жаль, что лишь драйва немного не хватило, так как я был на самом первом этапе игры. Пройдя еще один десяток гонок - я вышел из игры и отложил прохождение Underground 2 на какое-то время.

ПЕРВЫЙ ДИСК СО СБОРНИКОМ NFS

Тем временем, диск с антологией NFS разлетался по моим друзьям и постоянно передавался из рук в руки. Однажды, когда данная антология на пару дней задержалась у меня, я решил из нее установить пару знакомых мне частей - а именно вторую часть серии и Hot Pursuit 2. Сперва я решился глянуть на последний из них.

В тот момент, у меня гостил Макс. Он нахваливал Hot Pursuit 2 так же, как и Underground 2, но уже не с настолько искренними эпитетами, как последнюю. Когда я запустил Горячее Преследование, я не узнал в ней ту самую игру, в которую с непередаваемым восторгом играл на дне рождения в одноклассника пятью годами ранее. После запуска новой игры, Hot Pursuit начал меня разочаровывать. Когда началась игра - меня хватил шок от здешней графики. Кошмарные тени, ужасная дорога, на которой даже без микроскопа была отчетливо видна целая река из пикселей. Едва не начав блевать от такого кошмара, я сразу же вошел в меню и выставил всю графику на максимум, но от этого едва ли стало лучше. Я остался недоволен игрой. Не вспомню почему, но в играх я больше всего ценил именно графику. В этот же момент, я вышел из Hot Pursuit 2 и немедленно удалил его с компьютера. Далее, я решил взглянуть на Need for Speed II.

Когда я запустил игру и начал первую гонку, то сразу же увидел знакомую мне трассу. Меня не покидало ощущение, что в эту игру я раньше уже играл. И через пару минут вспомнил, что именно в это я играл в гостях у родственников за много лет до этого. С того момента, я прекрасно знал, что существуют куда лучше части NFS. И никакого интереса, старенькая часть 11-летней давности у меня не вызывала. Поступил я со второй частью так же, как и с Хот Персьютом - поиграл пять минут, а затем забил, списав игру в утиль. Присутствовавший на том же диске High Stakes - я устанавливать даже не стал, как и первый Hot Pursuit с Porsche Unleashed.

ВТОРОЙ ДИСК СО СБОРНИКОМ NFS

Шло время, а я продолжал играть в свою любимую Подземку, вместе с не менее любимыми играми. На дворе уже был конец декабря 2008 года. В тот же день, Макс приносит мне диск с уже другим сборником частей NFS, содержащий в себе пять частей - помимо двух игр Underground, там также были Most Wanted, Carbon и Pro Street. Поскольку Подземки у меня уже были установлены ранее, я решил присмотреться к чему-нибудь другому. Первым делом, мною был рассмотрен Most Wanted.

От этой игры я ожидал таких же ощущений, как и от двух Андерграундов. Но когда я запустил игру, Макс говорил, что этот НФС уже про погони с полицией и никакого духа ночных уличных гонок здесь нет вообще. Уже с первой гонки, Most Wanted меня не заинтересовал. Однако, меня порадовало то, что в игре можно и даже нужно гнаться с полицией. Но увы, мое разочарование от предварительных ожиданий оказалось выше, от чего Most Wanted мне не полюбился.

Затем мы с Максом поставили на мой комп Carbon.

А вот Carbon - показался мне уже значительно лучше Most Wanted. Здесь я увидел хорошо знакомую мне ночь и уличные заезды во время нее. Также, меня в приятном смысле удивляла графика. Карбон мне более чем заходил, но была одна серьезная проблема - новый Need for Speed у меня неслабо лагал. По ощущениям, Карбон выдавал где-то 15 кадров, если не меньше. И даже когда я понизил графику на самый минимум, это не помогло даже хотя бы ослабить лаги. Как раз из-за лагов, мое счастье от Carbon закончилось, так и не начавшись. И в Карбон я играл недолго. К моему удивлению, данная игра сумела заинтересовать моего десятилетнего младшего брата, который крайне редко садился за мой компьютер и никогда не интересовался одиночными играми, отдавая предпочтение лишь сетевым зарубам, вроде CS Source и Dota 2. Однако, NFS Carbon ему полюбился, несмотря на тормоза. Он примерно неделю в него упорно играл, пройдя игру на четверть и забросив ее прохождение к новогодним праздникам наступающего 2009 года. Я до сих пор хз, почему он был настолько заинтересован Карбоном, ведь до этого, он ни в какую другую часть Need for Speed не играл, не считая Underground, за который он и то просился крайне редко.

Последнюю присутствовавшую на том диске часть Pro Street - я устанавливать даже не пробовал. Прекрасно зная, что Прострит новее Карбона, я опасался ещё больших лагов при его запуске.

UNDERGROUND 2

В последние дни уходящего 2008 года, я начал чаще обращать внимание на Underground 2. Первая часть, к тому моменту, мне откровенно наскучила. Я прошел игру раз 40, знал ее вдоль и поперек - и меня первый Underground попросту за@бал. Запустив Underground 2, я решил зачем-то создать новый профиль, хоть у меня имелось старое сохранение почти полугодовой давности, которое стояло еще чуть ли не с момента инсталляции игры. Я начал сюжет, прошел первые гонки, немного повозился по магазинам ради тюнинга тачки. Если говорить о гонках, то в целом, они во втором Underground почти ничем не отличаются от первого - настолько же драйвовые и динамичные. Да и музыка была подобрана в том же стиле, что и в первой Подземке. Количество типов гонок оставалось прежним: кольцо, спринт, драг, дрифт, плюс к этому и так называемый "Стрит-Х" и URL (профессиональная лига). А вот гонки на выбывание - выбыли :DDDD

Однако, мне казалась весьма странной система прохождения игры: я открывал статистику, а передо мной были какие-то этапы, для условий выполнения которых следовало пройти несколько обычных, URL и спонсорских заездов, засветиться на журналах и до определенного уровня налепить на машину различные аппликации, винилы, краски и тому подобное. Также, мне было совсем не понятно, к чему в игре предусмотрено заключение контракта со спонсором и определенными для него условиями.

Я совершенно не врубался в Underground 2. Также, что более странно, даже начальные гонки я проходил с трудом, особенно это касалось спринта и драга. Хотя, при этом остальные типы гонок я проходил с меньшими усилиями. Особенно я запомнил, как на протяжении часа пытался выполнить первую URL гонку. Мало того, что трасса была жутко затянутой, так еще и противники были агрессивнее обычного, да и сама гонка повторялась по нескольку раз, в зависимости от кол-ва кругов на трассе. И это крайне странно, ведь сейчас в Underground 2 я большую часть гонок прохожу на раз-два. Хотя, в 2008 году я играл не настолько ужасно, чтобы так проигрывать. Если мне не изменяет память, то мне такие заезды давались тяжело из-за того, что я играл с низкой частотой кадров, по привычке предварительно поставив графические настройки на максимум. Со временем, я начал понимать игру. Для меня уже не составляло труда выполнять условия для спонсора и прохождения этапа. Хоть мне по-прежнему и казалось странным разделение сюжетной карьеры именно на такие этапы, а не как-нибудь еще - к примеру, на определенное количество гонок, как это было в Underground 1.

Несмотря на всё это, я не растерялся и был готов на все сто покорять вторую Подземку. Игру я проходил неспешными темпами, каждый день с утра до вечера проводя время за компом по 10 часов. Проходить Underground 2 я начал примерно 28 декабря. Тридцать первого числа, то есть уже на четвертый день - я успел добраться до третьего этапа игры. Помню, как за несколько часов до нового года я мучился с поездкой до одного фотографа из одного острова на другой. Я целых полтора часа не мог выполнить это долбаное задание. Я так бомбил... Но свои эмоции я пытался контролировать, поскольку дома были родители. В итоге, я успешно добрался до фотографа, сфоткался на один журнал и, на этом, я закончил прохождение игры.

Проходить Underground 2 я продолжил вечером следующего дня - уже в наступившем 2009 году. На протяжении всей недели, я выполнял условия для третьего этапа игры. Особенно я горел от спринта и дрифта по серпантину. Эти два экстремально-сложные испытания на нервную систему я проходил целый день. Меня раздражали повороты и траффик, врезавшись в который, я попадал в аварию, от чего противники меня запросто опережали. Но я пытался не психовать. Раз за разом, сохраняя спокойствие - я делал рестарт после очередного проигрыша. И вот, потом и кровью - я наконец-то добился своей задачи и, после чего, меня ждало.....

Вспомните такой момент из своей жизни, когда вы потерпели наибольшее разочарование и были готовы смазать верёвку мылом, дабы сразу забыть о передаваемой неудаче. Так вот, умножьте это ощущение в десятки раз. Ибо после того, как я прошел несколько гонок на холмах и в URL гонках, ради прохождения которых я рвал свою пятую точку целые дни напролет, я хотел продолжить сюжет, а сюжет у меня - тупо не продолжался! И игра с вылетами выкидывала меня на рабочий стол. И поделать что-либо с этим - я ничего не мог. У меня всегда была дурная привычка бесцельно тратить время, занимаясь абсолютно бестолковой хренью, к чему я относился почти без раздражения. Но именно в этот момент, я осознал то чувство, когда спустил на ветер целых две недели своей жизни. И это было то же ощущение, когда ты начал участвовать в войне, достойно сражаться, но это твое достоинство оказалось совершенно бессмысленным и никому не нужным. В тот момент - я не на шутку обозлился на Underground 2, едва не удалив его со своего ПК. После этого, я на целых полгода забил на Need for Speed!

Второй шанс Underground 2 :)

Спустя несколько месяцев, когда на дворе уже был июль 2009-го. Несмотря на мой жидкий обосранс, я решился вновь заставить себя пройти Underground 2. Я опять создал новый профиль и начал новую игру. До третьего этапа игры, я дошёл за ту же неделю. Следом, я прошел те самые сложные заезды на холмах. На сей раз, мне было абсолютно пофиг на то, что Underground 2 может послать меня нах@й еще раз, когда я их пройду. Хотя, я почему-то стал уверен, что с подобным больше не столкнусь. К моему счастью, интуиция меня не подвела, ведь после прохождения третьего этапа игры, Underground 2 - продолжился и работал безотказно!

К концу июля 2009 года, до меня дошло, что Underground 2 отличная игра Need for Speed и что она на голову выше первой части. Тогда, я действительно полюбил вторую Подземку. Я проходил игру с упоением. Побеждал в гонках, светился на журналах. Также, не знаю почему, но мне зашли внедорожники и заезды на них, хоть они и были на порядок сложнее обычных. Не меньше я зависал в автомастерских, где ставил бампера, спойлеры, фары, боковые зеркала, диски, воздухозаборники, по 20 минут уделяя внимание внешнему виду своей ласточки с выбором всей доступной мне мешуры. Это был тот редкий случай, когда второстепенная часть геймплея нравилась мне ничуть не меньше основной. Мне дико доставляло, что детали для тюнинга открывались мне по мере прохождения игры, что стимулировало меня дальше проходить игру.

Вдобавок, в моей версии Underground 2 была русская озвучка. Мне частенько отправляла голосовые сообщения Рэйчел и поздравляла меня с победами в гонках и выбором новой ласточки. Это тоже приносило плюс моим положительным впечатлениям. Когда я доходил до четвертого этапа Подземки, я начал едва ли не часами проводить время в гаражах, выжав из своей тачки все соки, но несмотря на все мои старания, получить выше семи баллов рейтинга за внешний вид машины - мне не получалось никак. Так же, начиная с этого этапа игры, я начал на протяжении долгого времени бросать вызов случайным гонщикам, которые разъезжают по карте, и отрываться от них на 300 метров.

Но я никогда не забуду, как начинался пятый и последний этап Underground 2. Ведь с этого момента, началась самая сложная, но и самая интересная часть игры. Возможностей для тюнинга становилось все богаче. В гаражах, улучшая свою тачку, мне пришлось сидеть чаще и дольше.

Заезды проходились сложнее, а URL и вовсе поражал меня своей душностью. Самым сложным заездом во всей игре для меня была как раз одна из последних гонок в URL. Противники на этой трассе гнали как истребители, а сама трасса была нереально долгой. Это была гонка на шесть кругов, почти по две минуты каждый. Иногда мне попадались заезды на 4 круга, которых проходить нужно дважды (8 кругов!), или на 3 круга, которых и вовсе следовало пройти три раза (целых 9 кругов!), что так же нереально долго. Хотя, всю душность URL я терпел, так как за их прохождения, я разблокировал новые машины, что, как я считаю, вполне компенсирует всю духоту профессиональной лиги в игре. Я всегда прощал URL всю ее сложность и однообразность по причине выдачи машины, что было достойной наградой за такой труд.

Многие считают, что Underground 2 слишком затянутый, и что ближе к концу игры, банально надоедает. Лично я абсолютно никогда не соглашался с таким утверждением. Для меня Underground 2 всегда была и есть игрой с особенным геймплеем, когда игру никогда не скучно проходить. А все потому, что полученная награда после победы приносит удовольствие, в первую очередь, не столько от самой победы, сколько от многих разблокированных плюшек. Где-то через каждый пройденный этап игры, я брал новую машину. Если в начале игры, я едва мог поставить хоть сколько-то запчастей для улучшения ходовой системы машины из-за финансовых проблем (или порой денег не хватало вообще), то ближе к концу прохождения, я мог улучшать и колхозить хоть сразу все тачки, которые только были у меня в гараже. Я был огромным транжирой и раскидывался своим капиталом направо и налево. Иногда было такое, что у меня скапливались лишние деньги, которых было попросту не на что потратить. Если говорить о банде самого крутого гонщика Калеба - так называемых "уличных призраков", то меня смешило то, с какой лёгкостью я их проходил. Замы Калеба казались такими беспомощными лохами, что даже на одной коротенькой гонке обычные гонщики заставляли меня напрягаться сильнее, чем эти слабаки. Также, мне нередко сообщения присылал уже сам Калеб. Он на меня очень сильно агрился. Но если поначалу меня просто забавляли его сообщения, то дальше - я и вовсе начал ржать как конь над его психозными посылами. И вот, через довольно долгое время, я уже был готов встретиться с Калебом в гонке один на один. Я был готов к тому, что Калеб мне легко не дастся, и я был настроен на хардкорный поединок. Но к моему удивлению, Калеб оказался слабаком. К тому же, гонка была лишь одна, хоть и на пять кругов по две минуты каждый. Концовка игры оказалась пшиком. Я получал удовольствие от всего на протяжении всей игры, ненавидя главного урода, а мне так вяло показали его проигрыш. Как-то слабовато, а для такой игры, как Underground 2 - уж и подавно. И в итоге, уже в самом конце августа 2009 года, я полностью прошел Need for Speed Underground 2. Даже несмотря на слабенькую концовку, это была одна из лучших игр в моей жизни...

Затем наступал сентябрь 2009 года. Начался очередной учебный год в школе, а также у меня были другие увлечения, в связи с чем, мне стало уже не до NFS. Чуть позже, в октябре, произошло далеко не самое приятное событие для меня. Незадолго к моему дню рождения, у меня сломался компьютер. И, как оказалось впоследствии, у него погиб жёсткий диск, на котором хранилось более 150 Гб ценных мне данных. Тяжело переживая это столь плачевное событие, я начал умолять родителей, чтобы они досрочно купили мне компьютер. И уже ближе к новому году - 9 декабря 2009 года - он у меня появляется. Под конец уходящего 2009 года, я успел опробовать много новых игр - Assassin's Creed 2, GTA 4, Сталкер Чистое Небо и прочие. На тот момент, на моем новом компьютере стояла Windows Vista, на которой новые игры шли нормально, а старые - даже и не запускались. И ради их нормальной работы, я решаюсь поставить старую систему. И к концу новогодних праздников наступившего 2010 года, я удаляю на своем компе Висту и ставлю заместо ее Windows XP. После чего, у меня пропадает возможность играть в новые игры, в число которых входила GTA 4.

В те же дни, оставшись без возможнсти играть в новые игры, я уговаривал Макса дать на несколько дней диск с той самой антологией Need for Speed, на которой были части, начиная с первого Underground и заканчивая Pro Street. Первым делом, я прошел Подземку, справившись с этой задачей всего за пять дней. Затем поставил Underground 2 и прошел его уже не за пять дней, а за пятнадцать.

MOST WANTED

Ну а дальше, к февралю 2010 года, из не пройденных мною частей Need for Speed, первым пошел Most Wanted, с которым я был практически не знаком. Как вы поняли, сейчас речь пойдет о моих первых взаимоотношениях с этой частью...

Уже с первых дней, Most Wanted показался мне непривычным и очень сложным. Буквально с самого начала игры, она давалась мне с трудом. С виду, мне казалось, что я играю в абсолютно другую игру, где главный акцент был сделан на погонях с полицией, а ночные гонки заменили на покатушки в дневное время суток. Ничего подобного ранее играть мне не доводилось. Я перепроходил большинство гонок по два-три раза. Также, после прохождения первых гонок, мне довелось пройти ОООООЧЕНЬ долгую полицейскую погоню, которая длилась, блин, минут пятнадцать. Короче говоря, таких трудностей в Need for Speed я не испытывал со времён первого прохождения Underground, когда по своей детской глупости проходил почти всю игру на одной машине без тюнинга. Также, я довольно плохо понимал, как проходить задания с полицией, выдаваемые боссами из черного списка. В меню игры, я залезал в некие пари, затем игра предлагала мне пройти какие-то фоторадары, а также условия, которые именовались как рейтинг, ущерб государству, заграждения, нарушения и прочее. Для меня, в 2010 году, такие вещи в NFS были так себе ясны.

Через непродолжительное время, я все-таки привык к игре. Для меня не составляли трудности спринт, круг, драг и прочие типы заездов, которые встречались мне еще в Подземках. Первых троих боссов черного списка - я уделал легко. К сожалению, в Most Wanted мне приходилось играть на минимальных настройках графики из-за херовой видеокарты Geforce 210. Мне еще казался крайне странным тот факт, что в игре не было никакой музыки, а также кат-сцены с живыми людьми, которые, по факту, должны были быть. А вся проблема в том, что пираты в своих сборниках игр, из которой мне как раз достался Most Wanted, далеко не всегда давали полные версии игр в своих репаках, всегда что-нибудь вырезая. Так, к большому сожалению, у меня получилось с NFS MW - мне досталась именно такая версия. При отсутствии какой-либо музыки, мне было скучно проходить игру. Да и сложность самой игры была какой-то странной: одни гонки для меня были до ужаса лёгкими, а в некоторых заездах горела моя пятая точка. Сложность была не сбалансированной, в отличие от Underground 1, да и награды за победу в гонках и тюнинг были значительно скучнее, нежели в Underground 2. Разве что, режим гонок "Истребитель" бросал мне стабильный челлендж на протяжении всей игры, давая новенькой части экспириенс. Но в целом, от этого Most Wanted был едва ли интереснее...

От скуки, разве что, могли спасать погони с копами. Их сложность, а также количество коповских машин, различались в зависимости от уровня погони.

Вот, чего в этой игры реально не отнять. Хоть меня немного бесили частые и иногда крайне долгие погони, но я их всегда проходил до последнего, несмотря на то, что они нередко длились свыше десяти минут. На дорогах ставили не абы что, а заграждения, как обычные, так и с полосами шипов. Осторожно нужно себя вести при появлении внедорожников, что ехали вблизи от меня. В воздухе нередко летал вертолет. Также, по карте расположено немало построек, назначенных специально для вывода полицейских тачек из строя. Впрочем, какой бы скучной не была большая часть гонок в Most Wanted, нереальный драйв и фан вызывали именно погони с полицией, особенно на высоких уровнях, когда шанс на арест был намного выше, чем на уход.

К слову, эти погони с копами также вертятся вокруг боссов из черного списка. Ведь для вызова босса на поединок, нужно было не только пройти определенное количество гонок, а еще и выполнить условия с погонями - разбить n-ное количество машин легавых, пробить несколько заграждений, набрать сколько-то нарушений и на протяжении определенного времени продержаться с копами или наоборот - уйти от погони за заданное время. Еще, был отдельный режим погони с испытаниями, где либо надо проходить контрольные точки на время, либо сражаться с полицией. И чем дальше я его проходил, тем он душнее становился, потому что сложность и требования в заданиях росли в геометрической прогрессии. Особенно я горел на последнем 68-м задании, где надо на высоком уровне погони продержаться полчаса и затем успешно скрыться от полиции - 3,14здец был тот еще, честно говоря...

Пройдя первую треть игры, я встретился с самым сложным боссом, что есть в игре - речь идет про Эрла, разумеется. Спринтовую гонку с этим чернокожим Шумахером на Лансере я не мог пройти целый час. Он бесконечно от меня отрывался аж на несколько сотен метров. Хоть через какое-то время, искусственный интеллект наглого беспредельщика черного списка #9 - дал сбой. Благодаря этому, я его победил и отправил Эрла назад на десятое место. С последующими боссами черного списка - я уже почти не напрягался. Разве что, гонщица под восьмым номером - Джевелс, которая гоняет на Мустанге - показалась мне немного хардкорной. В целом, остальные прошлись мною на одном дыхании. Но а поединок с самым главным гонщиком черного списка Рейзором - и вовсе оказался словно детским лепетом. Он прошелся мною с первой же попытки.

Если говорить о самой игре в целом, сравнивая ее с Underground, то в Most Wanted мне виделся девиз разработчиков - сделать все да побольше. Вот и вышло, что в Мост Вантеде очень много гонок - примерно 165 заездов вместо 130 в других играх Need for Speed в среднем, а также большая карта, которая была сделана неплохо. Так или иначе, но Most Wanted меня очень радовал своими эффектами и серьезной атмосферой, как бы странно это ни звучало. Но увы, игра уж слишком сильно отличалась от Underground почти всем, за что я любил NFS. Заключительная часть игры завершилась сквозь мое уныние...

CARBON

Когда я завершил прохождение Most Wanted, следующим на очереди оказался Carbon. В него я также играл в конце 2008 года, но тогда, из-за слабого компьютера, я не смог его пройти.

За прохождение Карбона я взялся в начале марта 2010 года. Как и в случае с Most Wanted, в эту часть мне так же пришлось играть на минимальной графике из-за днищенской Geforce 210. На первых порах, Карбон показался мне весьма интересным Need for Speed. Он был словно глотком свежего воздуха для меня. Я был крайне рад вновь вернуться к заездам по ночным улицам. На раннем этапе, гонки давались мне легко. Я радостно прокачивал свою тачку, побеждал в гонках и даже гонял с копами. Поначалу, всё было окей.

Однако, после прохождения первого босса в игре, моя радость от Карбона начала постепенно сходить на нет. Со временем, Carbon со своими минусами начал меня откровенно раздражать, даже несмотря на то, с каким теплом я встретил его изначально. Первым делом, мне тяжело давался дрифт. Как было описано выше, до игры в Carbon, дрифт встречался мне только в Underground, где я вообще не являлся любителем этого типа гонок. Что касается Карбона, то проблема была в физике и в дрифтовых трассах. В отличие от Underground, в Карбоне трассы для дрифта были значительно уже, а машина не уходила в занос при легком повороте в бок. Транспортное средство в Карбоне мне было крайне тяжело контролировать. В большинстве случаев, происходило то, что я постоянно врезался в бетонные заграждения, от чего я вообще не набирал ни одного очка в заезде. Благополучно, я проходил дрифтовые трассы лишь через один раз из пятидесяти, если не реже. Вплоть до самого конца игры, я ненавидел все дрифтовые испытания в игре. В регулировку машины я не лез, ведь не понимал, к чему все эти ползунки, индикаторы.

Наравне с дрифтом, меня раздражали заезды по каньону.

Для меня серпантин в Need for Speed до сих пор дается с осложнениями. И я даже в Underground 2 гонки по холмах крайне часто переигрываю. Для меня каньон в Карбоне, в 2010 году, был кошмаром. Я абсолютно всегда проигрывал, приезжая к финишной черте на последнем месте. Каньон был для меня хардкорным, а когда я дошел до более сложной вариации каньона - дуэль, где на первом этапе заезда, надо держаться рядом с противником, а на втором оторваться от него как следует - я перетерпел ВСЮ БОЛЬ, которую мог мне причинить жанр гоночных игр на тот момент. Когда я начинал дуэль в каньоне, на первом этапе ездил по дороге и набирал очки, а на втором, в один момент, очки закончились - мне засчитали поражение.

Что за х@йня? Почему я никак не могу пройти сраный дуэль в каньоне? - именно такая мысль у меня была.

Первое время, я и вовсе пытался избегать дуэлей в каньоне, не выбирая их среди гонок на карте. Но когда пропускать каньонные поединки стало уже невозможно - мне пришлось начать их проходить, но черт возьми, я не знал как. Я очень долгое время пытался разобраться, почему мне никак не удается победить в дуэлях, но все было тщетно... В какой-то момент, я не выдержал и обратился за помощью к Гуглу. В инете я узнал, что для победы в каньоне, нужна как можно мощнее и маневреннее машина. На одном форуме, я даже нашел инфу, какая машина лучше всего подходит для каньона. Немного повозившись с выбором тачки и ее регулировкой, я, с того момента, понял, каким образом проходить каньон в NFS Carbon!

Как ни странно, но прохождение Карбона от этого легче, увы, не стало от слова совсем. А наоборот - к концу прохождения, игра превратилась в настоящий ад! Противники в обычных гонках был агрессивнее некуда. Я настолько часто проигрывал, что такой кошмар мне не снился даже во время самого первого прохождения Underground 1. Каньон для меня и до этого был хардкорным, но а теперь, ближе к концу игры, он был ЕЩЕ СЛОЖНЕЕ. На всех таких заездах, я тратил больше попыток, времени и нервов, чем на остальные типы гонок. Так как повторюсь, что в каньоне противники гнали слишком быстро, чтобы их можно было победить обгоном на 10 секунд, или хотя бы догнать их для избежания проигрыша. Но когда я начал самую последнюю гонку в каньоне с боссом Дариусом, мне пришлось потратить дохрена сил, нервов и времени. А прохождения этого заезда разорвало мою нервную систему настолько сильно, что я едва не выбросил комп из окна из-за его неистовой сложности. На момент написания этого поста, это происходило лишь однажды - а именно в тот период, о котором сейчас идет речь. Несмотря на то, что это было целых 13 лет назад, некоторые моменты этой трассы я помню и поныне. Там была куча склонов, дохрена крутейших поворотов и множество мест, где запросто можно было вылететь из трассы, начав весь поединок с Дариусом по новой и тем самым потеряв прогресс. И все это мне приходилось проходить на сумасшедше-высокой сложности. На трассе было одно место, где я практически всегда падал с обрыва и проваливал гонку. Я никак не мог пройти этот адский поединок... Всегда, либо я сваливался с обрыва и начинал заезд по новой, либо меня опережал Дариус, а обратно догнать этого ублюдка уже не представлялось возможным. Я тратил попытку за попыткой и час за часом... Проходило время, мои нервы истощались. Я начал проклинать эту трассу этого сраного Дариуса, мать его!

У меня уже почти не было сил... Я бомбил, орал, но ничего не получалось. Этот поединок злил меня настолько, что я не выдерживал и начал ногой пинать свой комп. Какое-то время, мой ПК терпел мои унижения. В один момент, когда поединок с Дариусом в очередной раз поджег мою пятую точку, я не выдержал и со всей силы пнул ногой системный блок. Благо он уцелел, но система перезагрузилась, хоть и без последствий, к счастью. Когда прошло уже много времени, я, запустив игру, попытался взять себя в руки и пройти эту кошмарнейшую гонку. Дойдя до того места, откуда всегда проваливался в пропасть, я полностью сосредоточился на трассе. Мой пульс был ускорен, а руки начали дрожать. Лишь каким-то чудом, я не улетел с каньона, сумев пройти наиболее трудный участок трассы. Затем попытался доехать до финиша без потери очков, будучи в таком же напряжении и концентрации. И У МЕНЯ ЭТО ПОЛУЧИЛОСЬ!!!! Я спустя 5 часов чудовищных страданий сумел пройти самую хардкорную трассу игры, обыграв Дариуса! И поскольку это был самый последний поединок в сюжете, дальше последовали титры. Но после этого, на карте оставалось ещё несколько не пройденных заездов. Благо с ними уже почти не пришлось париться, чтобы с ними разобраться.

Таким образом, собственно, я и прошел Need for Speed Carbon. Для меня он был самым сложным и мучительным в первом прохождении... И лишь после его нереального прохождения, я решил взяться за Pro Street.

PRO STREET

На момент установки, я знал о Pro Street лишь то, что эта часть NFS является аркадой с легальными заездами на законных трассах. Когда я запустил игру, выставил максимальный уровень сложности и начал первый заезд - меня удивила физика управления транспортом, которая казалась мне реалистичнее и на порядок сложнее. Первые несколько гонок, я мучился из-за непривычной мне физики, приходя к финишной черте одним из последних. Я посчитал, что проиграл и придется проходить заезд заново. Но в Pro Street обустроено таким образом, что необязательно всегда добираться до финиша самым первым. Для получения денежного приза и неплохого количества очков достаточно будет занять хотя бы третье место в гонке. Так, я и прошел свой первый уик-энд, при лидерстве в котором, мне выдали скромную машину для драга.

Уже на первых порах, Прострит для меня показался сложнее Карбона, чему я был шокирован... Ведь до этого момента, я считал, что ничего хардкорнее Карбона быть не может. Но как я узнал впоследствии, Pro Street оказался попыткой выбиться в автосимуляторы. С того момента, я был настроен на худшее. Я был готов к тому, что Прострит причинит мне больше пыток и мучений, чем Карбон. Поначалу, так оно и было: я едва ли не через силу проходил игру. К Простриту я привыкал с огромным трудом. На гонках я вечно петлял на одном из последних мест. И мне это пипец, как не нравилось... Меня в игре ничего не радовало, за исключением графики, ведь до этого, я не играл почти ни в одну игру с настолько совершенной визуальной составляющей. Даже при том, что я играл на херовейшей Geforce 210, а нормальную видеокарту я купил лишь через три месяца, уровень графики меня вполне радовал.

К счастью, через недолгое время, я начал привыкать к Pro Street. Обнаружил, что в игре нет моих самых ненавистных типов заездов, которые были связаны с каньоном, который был настоящим проклятием в Carbon для меня. С более сложной и реалистичной физикой вождения, а также с уровнями повреждения машины, я свыкся всего лишь за пару дней, начав чаще занимать лидирующие позиции в заездах. Однако, в отличие от более ранних частей, в Pro Street большинство трасс для меня были однообразными, хоть и радовало разнообразие типов гонок: грип, состоящий как из обычных круговых гонок, так и кругов на время или участки, дрифт, скоростные гонки и драг с его более сложным подвидом Вилли, где нужно ехать на задних колесах как в драге. Зато я запомнил ооооооочень хардкорные и безбашенные заезды на скорость, где лететь нужно на чудовищно-бешенной скорости по всей трассе!

Уже не вспомню почему, но от данной гоночной дисциплины я тащился, и она стала моим фаворитом. Видимо, своим драйвом и духом скорости, что-ли. И это несмотря на то, что в игре была одна скоростная гонка в Неваде. Вот на прохождение этой мразоты, я потратил едва ли не целый день бомбежок и бесчисленных аварий. Впрочем, не менее дикий pizdec (еще раз извините за мой французский)...

Но к чему я привыкал дольше всего - так это к дрифту. Он был еще сложнее, чем в Carbon, причем сложнее намного! Я вообще никак не понимал, как можно дрифтовать по настолько узким трассам. Вдобавок, из-за сложной аркадной физики с уклоном в реализм, отправить машину хотя бы в хороший занос - было тем еще испытанием. Это было нереально хардкорно! Происходило так, что я одну дрифтовую гонку проходил едва ли не часами, что значительно усложняло и без того непроходимо хардкорные дрифтовые испытания.

Мне принципиально было важно проходить все как один заезды, занимая в них только самые первые места. Это был - один из моих загонов, коих в Прострите у меня имелось немало. Я изо всех сил пытался пройти Прострит на сто процентов, побив все рекорды во всех соревнованиях: набирал как можно больше очков в дрифте, проходил скоростные и гриповые заезды за как можно меньшее время. Если я что-то делал не так, то начинал заезд по новой, даже если ехал первым. Также, я пытался при первой же возможности побеждать всех королей гонок, хоть до них добираться было гораздо тяжелее, чем состязаться с ними самими - такой вот прикол. Да, я играл в игру с легальными гонками и бил рекорды других гонщиков, что усложняло мое прохождение в несколько раз. Но у меня это более-менее получалось, если не считать того факта, что я тратил дохрена времени и сил на все это дело.

Я относительно не на долго увлекся Простритом. Играл я в него где-то до августа 2010 года. После чего, я забросил Need for Speed на пару месяцев.

HOT PURSUIT 2010

Однако, чуть раньше, в середине того же 2010 года, на Ютубе я наткнулся на дорелизный показ геймплея Need for Speed Hot Pursuit 2010. В тот момент, я узнал, что ближайшей осенью выходит новая часть NFS с крутым геймплеем. И в тот же день, я начал ждать эту игру. Дата выхода новой Hot Pursuit выпала на 16 ноября 2010 года. Благо мой тогдашний комп соответствовал системным требованиям игры и был бы готов ее принять к себе, но был один прикол. В первые дни, когда игра вышла, я скачал ее с торрента. Качать игру мне пришлось целых шесть часов - все из-за моего тогдашнего модема, скорость которого не превышала 500 кбит/с. Но когда пришло время запускать игру - я увидел перед собой окно, где было написано, что моя система не совместима с игрой. На поиск решения проблемы я потратил еще неделю. Дело было в том, у меня стояла Windows XP на версии Service Pack 2, а как выяснилось впоследствии, для работы Hot Pursuit 2010, нужна была как минимум версия Service Pack 3. Я кое как нашел патч в инете, который, на самом деле, лишь переименовывал Service Pack, а не обновлял его. Но на мое удивление, после установки заплатки, игра заработала!

Hot Pursuit, к моему счастью, запустился. Как я и ожидал, она без проблем прошла на моем почти годовалом компьютере. Игра началась с обучением об аспектах геймплея игры, которое сопровождалось словами приятного женского голоса. Я выбрал новую игру, где мне предложили выбрать одну из двух гонок, вместе с выбором одной из двух противоборствующих сторон: либо за полицейского, либо за гонщика. Догадываясь, что многие сначала выбирают последнего, я решил не следовать более популярному мнению, а решил начать знакомство с игрой на стороне копа. Обучение продолжилось. Мне тот самый голос рассказывал, что вот мой гараж, где можно менять машины, ставить разные перки, и так далее и тому подобное. Выбрав первую машину, я начал играть.

Я взялся за управление машиной, но почему-то не мог ездить, а мог лишь поворачивать влево и вправо. Дабы исправить этот казус, я залез в настройки управления и тут же обнаружил, что четыре основные клавиши управления машиной были разбиты сразу на стрелки и на A и Z. Я тут же исправил этот недочет и поставил управление только на привычные мне стрелочки. И только с этого момента, я смог нормально ездить. Но мне показалась сложной физика вождения машиной. Авто поворачивало не очень охотно. Я испытывал такие же затруднения с управлением машиной, что и в таких играх, как в GTA 4 и в Dirt 2, если привести пример, когда я играл в эти игры первое время.

Но чем я налюбоваться точно не мог - это уровнем графики! Гоняя по загородной местности на огромном острове Seacrest Country, я охреневал от графена. Тогда, графа в новеньком Hot Pursuit 2010 казалась мне пиком эволюции. Кстати, всего за пару дней, эти же слова я применил к Mafia 2, в которую я тогда лишь сыграл. Я долго любовался заездами. Красот в новой Need for Speed хватало! Увы, но какой бы охренительной не была графика игры, унылое обучение так и не завершалось. Мне чуть ли не в подробных деталях объясняли каждый аспект игры. Пройди заезд на время, разгроми преступника - каждые полминуты, игровой процесс обрывался унылым обучением. И лишь когда обучение завершилось, я начал погружаться в Hot Pursuit 2010.

Где-то первый час игры, я гонял на стороне полицейского. Ловил гонщиков, проходил заезды. Мне очень нравилось таранить беспредельщиков, сокращая их полоску здоровья. Большая часть покатушек была для меня медитативной, от чего их проходить было исключительно приятно, как и в случае с моим любимым Underground 2. По сравнению с душными и дрочильными погонями в Most Wanted и уж тем более скоростными гонками Брюса Ли из Pro Street, не говоря уже о проклятом каньоне Carbon - заезды в Hot Pursuit 2010 игрались просто кошмар, как круто!

Не меньше меня поразила музыка, вызывающая адреналин во время заездов (для меня фаворитом стала песня Watercolour от группы Pendulum). Поиграв немного за копа, я решился порубиться уже за гонщика. И здесь, как на зло, снова вылезла чертовая обучалка! Осмотритесь в гараже, пройдите первый заезд - меня немного утомило это дерьмо... Когда полноценный геймплей продолжился, я начал гонять по большой карте, проходя гонки с другими гонщиками. Копов я не остерегался, так как у меня сохранилась привычка со времен Underground, когда я мог влегкую бортовать соперников. А также, как и в случае с Most Wanted, я попытался врезаться в полицейскую тачку, дабы та первернулась и вышла из строя. Но в Hot Pursuit 2010 - такая попытка обернулась немедленным арестом и списанием всех заработанных денежных средств. От чего, на раннем этапе игры, я не мог ничего заработать. Таким образом, меня ловили в каждый раз. А все это происходило по той причине, что я тупо возомнял себя крутым гонщиком.

Со временем, я перестал себя переоценивать, стал вовремя уходить от копов и начал скалачивать свой первый капитал. В это же время, кстати, я заметил, что как на полицейскую машину, так и на тачку гонщика, можно ставить крутые перки - так называемые "технологии погони", вроде самонаводящихся ракет, бьющих по противнику, турбо, ЭМИ и прочее. Для меня любимой спецспособностью было турбо, благодаря которому, я мог вмиг суперски разогнаться. От такой фичи, у меня едва ли не свисала челюсть и не замирали глаза, так как данный перк давал мне солидный бонус ближе к финишу, когда соперник находился впереди меня, я мог моментально разогнаться и компенсировать свое отставание, оставив позади уже своего оппонента!

Пройдя всю игру до конца спустя две недели, я забросил прохождение игры. Однако, перед этим, на эту игру частенько обращал внимание мой младший брат. Посмотрев на геймплей игры, как я бью своих противников и копов электрическим полем, а также удираю от них при помощи турбо, он попросил меня пустить поиграть. Я его пустил - и моему младшему брату Hot Pursuit 2010 зашла. Он иногда садился за эту игру и постепенно ее проходил. Я не знаю, каким образом ему так понравился Hot Pursuit 2010. Повторюсь, что ранее он играл только в Carbon, а к другим частям NFS особого любопытства не испытывал. Еще к этому прибавлю тот фактор, что моего брата всегда интересовали только сетевые игры (те же CS Source и Dota 2), а одиночные ему почти не заходили. Но, такой вкус у моего брата, и я за это его не виню.

К самому концу 2010 года, я вновь забил на Need for Speed, но перед этим, проведя традиционное для себя новогоднее испытание - пройти 95-й заезд на максимальной сложности в Underground, а также пройти весь пятый этап в Underground 2. А уже в начале 2011 года, я установил на свой комп новенькую Windows 7 и увлекся серией Call of Duty. К тому же, тогда был мой последний год в школе, в связи с чем, мне уж тем более становится не до NFS.

Лишь к концу 2011 года, я снова вспомнил про NFS, ведь в ноябре того года выходил The Run.

THE RUN

Я скачал и установил данную игру 22 ноября - ровно за неделю после выхода самой игры. Это был один из самых небольших промежутков между датой выхода игры и датой, когда мне пришлось в нее сыграть. Рекорд был с Battlefield 3, в который я сыграл ровно в день релиза (такая же история у меня произошла с выходом третьего Ведьмака и с Metro Exodus).

Так, что-то я отвлекаюсь от истории. Need for Speed The Run встретил меня вот таким начальным роликом:

Меня впечатлило качество его монтажа. Выбрав сюжетную линию, я выбрал самый высокий уровень сложности. Следует отметить, что начиная с 2010 года, я играл во все игры только на максимальной сложности, дабы почувствовать весь хардкор. Также, перед тем, как играть, я настроил управление машиной и, по своей старой доброй традиции, выкрутил всю графику на максимум. В тот момент, я полагал, что моя слабенькая видюха GTS 250 не вытянет такой визуал, но меня это не волновало.

Началась новая игра. Вот, мне показывают красную Порше, а в ней находился один чувак, о котором мне перед этим написала игра. Этого чувака зовут Джек Рурк, который имеет большие проблемы с долгами мафии. Я пристально смотрел на кат-сцену, охреневая от ее детализации и разрешения. Для 2011 года, это смотрелось очень круто! Не меньший восторг у меня вызвала проработка лица героя. Мне казалось, что я смотрю настоящее кино. Затем, смотря ролик, я обнаружил, что какие-то парни в черной одежде пытаются утилизировать тачку, в которой находился главный герой. По них я понял, что это члены мафии, являющиеся врагами Джека. Далее, начался процесс вылазки из тачки. Игра требовала, чтобы я как можно быстрее нажимал клавиши, для того чтобы Джек срочно вылез из тачки...

Такое меня тоже удивило, ведь до того времени, подобного я не встречал ни в одной гоночной игре. Далее, когда Джек спасся и добрался до белой Ауди, его обнаружила мафия и тут же началась погоня. Но, когда начался игровой процесс, то я увидел 15 FPS... Но из-за низкой частоты кадров, я не переживал, ведь меня чуть не хватил шок от уровня графики!

Это было самое первое, что я ощутил. Графон в новенькой NFS поражал мои глаза... По моим ощущениям, это был даже не уровень 2011 года, а как минимум 2014-го! У машин была великолепная детализация. Тени на дорогах и текстуры самих дорог тоже были на высоте. И я даже поверить не мог, что моя стремительно устаревающая GTS 250 тянула всю эту красоту, хоть и всего лишь в 15 FPS. В те времена, я был непримиримым геймером и радовался даже такой низкой частоте кадров, поскольку для меня графика игры была на первых ролях. Второе, что я ощутил - это не особо удобное управление. Вернее, физика машин, из-за которой, управлять машинами было на порядок сложнее, нежели в классических Need for Speed и даже немного похардкорнее Hot Pursuit 2010 года, что добавляло небольшую ложку дегтя в бочку меда. Но зато, эту бочку меда заполняла поразительная графа!

После недолгой погони, я добрался до какого-то китайского ресторана, где Джек встретился с подругой по имени Сэм. Она рассказала герою о какой-то масштабной гонке с финишной чертой аж в Нью-Йорке, при победе в которой можно получить немало денег. Джек согласился на это дело - и так начался NFS The Run. Поначалу, я радостно проходил все заезды. Хоть они и казались мне немного скучными, но больше всего меня радовали виды, на фоне которых они и проходились. На протяжении всего часа, я только то и делал, что обгонял соперников и добирался до дальнейших этапов прохождения The Run. Хоть меня напрягала физика машины, от чего я нередко во что-то врезался и мне проходилось начинать заезд с контрольной точки. Но это я терпел, и с каждой новой гонкой, мой восторг от пейзажей не ухитал.

В один из первых дней, когда я играл в The Run, ко мне пришел Макс. Я показал ему в какую игру рубаю, продемонстрировав другу несколько прикольных фишек игры. Когда я пустил Макса поиграть, он, заехав на заправку во время одной из гонок, сразу же поменял мою машину на какой-то Aston Martin и принялся гонять по всей огромной трассе. Так же, как и я в первые часы прохождения, Макс часто врезался во встречные машины и заграждения из-за физики машин, от чего также попадал в аварии. Поиграв немного, Макс сказал, что игра отстой и Андерграунды рулят. И он попросил меня запустить как раз первый Underground.

Спустя несколько часов прохождения, я начал замечать, что мне очень тяжело даются заезды с контрольными точками за ограниченное время. Я не успевал завершить заезд даже при том, что почти безошибочно и со всей скорости гонял. Долгое время пытался гадать, в чем проблема. И лишь спустя длительное время, я начал догадываться, что всему виной 15 FPS, с которыми я играл. The Run обустроен таким образом, что при низкой частоте кадров, он не лагает, а просто замедляется его геймплей. И чем ниже FPS, тем медленнее становится игровой процесс (все это было по той причине, что моя слабая GTS 250 попросту не тянула Зе Ран на максимальных настройках графики, с которыми я играл принципиально). Окончательно до меня это дошло лишь в тот момент, когда я полностью прошел игру.

В последние дни ноября 2011 года, ко мне в гости пришёл уже другой корефан. Я похвастался ему тем, что играю в самый последний Need for Speed, вышедший всего пару недель назад. Он посмотрел на то, как я обгоняю противников, поочередно проходя заезды, а на фоне самих заездов были изумительные виды. После этого, он начал мне говорить следующее:

"Андрей, с этими гонками, это уже не Need for Speed, а какая-то шляпа. В этой игре, духом уличных гонок и драйвом даже и не пахнет..."

Но я ему сказал, что в последнее время, я играю преимущественно в нее. Кореш посчитал меня немного странным. И где-то спустя пять минут споров, я закрыл The Run и мы с другом начали играть в Assassin's Creed.

Наступал декабрь, а я продолжал неспешно проходить NFS The Run. Меня по-прежнему радовала охренитальная графика, трассы, виды на их фоне. Я даже помню тот момент, когда доходил до финала игры. Во время самого последнего сюжетного заезда, мне пришлось гнаться с главарем мафии Маркусом Блеквелом. Поединок с этим гадом оказался нелегким, даже заставил меня немного забомбить. Догнать главаря мафии, попутно уворачиваясь от препятствий и проходя немало крутых поворотов на трассе - оказалось тем еще испытанием. Этот урод на Астон Мартине гонял чрезвычайно быстро. Но в конце концов, я прошел финал игры, пускай мне и пришлось слегка потрудиться. Я увидел сцену, где главарь мафии перевернулся и погиб в аварии - и это было окончание игры.

После прохождения сюжетной линии, я решил взглянуть на состязания, за прохождения которых давали медали. Уже не помню, сколько гонок мне удалось пройти, но состязания я проходил недолго. Они мне попросту наскучили - и на этом, я предпочел закончить проходить Need for Speed The Run, так и не получив медалей за выполнения состязаний.

ПЕРЕРЫВ ОТ NFS (Затишье)...

Это было 29 декабря 2011 года. Год заканчивался, а уже с наступившего 2012 года - я почти уже не играл в Need for Speed. Я больше начал проводить время с друзьями, больше придавал значение учёбе, увлекся музыкой, устроился на работу, нашел подружку. Да и прочие перемены в моей жизни начали происходить в тот период - именно тогда я впервые улетел за границу, там нашел работу и начал усердно работать.

Я повзрослел и банально изменился за это время...

ОПЯТЬ UNDERGROUND

Всерьез задуматься над Need for Speed мне удалось в самом конце 2012. Вернувшись из Италии в последние дни декабря уходящего года, я позвал своего кореша Макса на пиво, дабы отпраздновать свое возвращение. Вернувшись домой вечером, мы сели за мой комп и начали играть в разные игры. В один момент, он предложил мне установить на комп NFS Underground.

Зайдя на какой-то сайт с одним репаком Подземки, я обнаружил, что в игру встроена русская озвучка. И мы с Максом тогда немного прифигели, ведь за те семь лет, что мы играли в Underground, нам не доводилось слышать никакой русской озвучки, всегда играя только с оригинальными голосами героев. Я скачал игру с торрента, установил и... Мы с Максом действительно услышали русскую озвучку. Для нас это был нонсенс. И мы наконец-то начали лучше понимать сюжет игры. С этим плюсом, старый и добрый Underground заиграл для нас новыми красками. Однако, несмотря на это, долго мое прохождение Подземки в самом конце 2012 года не продлилось, ведь поиграв всего 10 дней и пройдя чуть более 30 гонок, я забросил прохождение Underground.

ОПЯТЬ HOT PURSUIT (оригинальный)

Наступил 2013 год, на дворе было начало лета. Пока я готовился к зачетам и экзаменам с предметов, так же вспоминал былые времена в свободное время. И в один внезапный момент, я вспомнил про забытый всеми оригинальный Hot Pursuit.

До того момента, в данную игру, я играл в последний раз почти семь лет назад. И мне было интересно в нее вернуться ради ностальгии, дабы с позиции оценки уже взрослого человека понять, годна ли эта игруха сегодня, или же нет. И вот, я начал играть в Горячее Преследование. Как ни странно, но древненькая часть 1998 года успешно прошла проверку временем для меня. И я играл примерно с такой же долей удовольствия, как и в далеком 2006 году.

ОПЯТЬ UNDERGROUND 2 :)

На дворе уже был август того же 2013. Мы с родителями и младшим братом вернулись домой после отдыха в Крыму. На следующий день после нашего возвращения домой, я загорелся одной замечательной идеей - перепройти легендарный Underground 2!

В инете, я скачал репак от Торрент Игрухи, установил на комп, запустил игру и, знаете ли, меня чуть не хватил шок...

Оказывается, в моей любимой гоночной игре имелись кат-сцены, которых я до этого не видел! Все это было потому, что я играл в Underground 2 только из той самой антологии Need for Speed, которую, уже не помню кто покупал: не то Макс, не то его приятель в каком-нибудь 2007 году. Да и в принципе, неважно. Наглые пираты, делая ту самую антологию, вырезали все ролики из второй Подземки. И лишь спустя пять с лишним лет, я об этом узнал! Ох уж эти жесткие и скупые пираты из нулевых... Оставили меня без такой радости, блин.

Впрочем, эту радость, в 2013 году, я оценил достойно. Ролики, хоть и были в виде комикса, но раскрывали для меня больше деталей незамысловатой сюжетной линии второй Подземки. Я лучше понимал, кто такая Рэйчел, Томми, Никки, Калеб с его дружками. Только здесь этих лиц я смог увидеть... Вообще, до этого я понимал лишь то, как выглядит Рэйчел, ведь она еще изображается на загрузочных экранах, а всех остальных героев - я увидел впервые, поскольку они появляются только в кат-сценах, которых, как вам стало известно, мне не доводилось видеть до тех пор.

Прохождение Underground 2 началось бодрячком. В то время, я играл в свою любимую гоночную игру с большим кайфом, чем когда-либо еще. Меня ничто не могло оторвать от монитора. Я так засиделся за игрой, что не заметил, насколько быстро летело время. На улице был поздний вечер, а мои родители ложились спать. А так как в то время, когда я еще жил с родителями, мой компьютер находился еще в их спальне, мне пришлось с неохотой завершать игровой сеанс и выключать комп. Мне самому было доложено ложиться в кровать и смотреть сны. Но поскольку перед этим, я рубился в NFS U2 со звериным удовольствием, я каждую минуту думал лишь об этой игре... Как бы поскорее продолжить и погонять по ночному Бейвью - и эта мысль не оставляла меня всю ночь. Утром, когда едва проснулись родители, я сразу же побежал в их спальню, включил комп и продолжил свое маниакальное задротство! Я задротил с детской радостью... Вообще, это было немного странно, ведь тогда мне было уже восемнадцать лет. И ни одно из прохождений, что были у меня в более юном возрасте, не вызывало у меня настолько сильных эмоций!

В эти же дни, кстати, я решил устроить для себя супермиссию - пройти все части Need for Speed, в которые я когда-либо играл. При этом, пройти все части таким образом, чтобы их полные прохождения завершились в один момент, методом периодического переключения с одной NFS-ки на другую!

ОПЯТЬ MOST WANTED

Затем лето завершилось. В самом начале сентября, первым делом, я решил установить Most Wanted. Утром, первого сентября, я скачал нормальный репак игры и начал играть. Когда я запустил игру, то обнаружил, что в этой игре, как и в Underground 2, есть сцены с реальными актерами...

После этого, я еще больше бомбил на тот всратый сборник, который был на том самом диске с NFS - настолько, что едва не разломал диск. Эх, пираты, ну за что вы так издевались над нами?! Ну и еще больше, я охерел от того, какой в игре была музыка! Весь плейлист композиций Most Wanted оказался нереально годным, ведь повторюсь, что на сборнике из диска, который Макс давал мне в 2008 году, не было ни одного саундтрека, но благодаря его присутствию, Most Wanted заиграл для меня новыми красками. На мое удивление, перечень музыки Мост Вантеда оказался изумительным, но по своей охеренности, он лишь маленько не дотянул до уровня Underground 2 (это лично мое мнение).

Я играл в Most Wanted с упоением. Хотя, несмотря на это, через некоторое время, он начал мне надоедать. Но одну из вещей, что я тогда отметил - едва ли не часами гонялся с полицейскими, повышая свой рейтинг.

ОПЯТЬ PRO STREET

Спустя неделю, я решил вспомнить былые времена с Простритом.

Я скачал игру, установил ее и начал играть. На сей раз, Pro Street уже не казался мне настолько сложным, как прежде. Как и в 2010 году, я старался во всех заездах побивать рекорды гонщиков. Также, я дошел до третьего уровня игры, где наткнулся на скоростные гонки и Вилли, а также пытался дойти до королей типов гонок и пройти их самих. Такие типы заездов, как дрифт и скоростные гонки, мною в 2013 году проходились уже значительно проще, хоть они по-прежнему заставляли меня напрягаться, а гонки на скорость по пустыне для меня - и на этот раз были почти непосильны. Однако, через несколько месяцев, когда я прошел Прострит примерно на половину, игра банально меня задолбала.

SHIFT 2 UNLEASHED :(

Почти спустя два месяца - в ноябре 2013 года - я решил ознакомиться с Shift 2.

Скачав нормальную сборку, я запустил игру и с удивлением заметил, что в игре почему-то была английская озвучка. Хотя, в случае с более ранними играми серии, она была русской. Это вызвало у меня негодование, хоть этому факту я особо не расстроился. Если говорить об игровом процессе, то с виду Shift 2 был крайне похож на Pro Street, только посложнее. Но самое первое, что я ощутил - это то, что можно включить камеру с видом от первого лица, причем не просто от первого лица, а внутри шлема - то есть, в самом точном смысле, глазами гонщика. Такой вид меня очень порадовал, ведь он в NFS не встречался мне аж со времен Porsche Unleashed, на секундочку! Он казался мне более атмосферным и придавал еще больше реализма игре.

В целом, вау-эффект от Shift 2 оказался слабым, да и продлился он относительно недолго. Ведь по большей части, это был тот же Прострит, только более хардкорный и с большей долей реализма. Соперники были более агрессивными, автомобили - более медленными и менее управляемыми. Все это наводило меня далеко не на самые приятные впечатления. Я чуть ли не через силу заставлял себя проходить игру. Но что в Shift 2 мне безусловно понравилось - это кастомизация машины. Хоть она и была довольно сложной и малость непонятной, но мне нравилось часами ковыряться в настройках авто, выбирая оптимальные параметры. Ведь в некоторой мере, этим заниматься меня вынуждала запредельная сложность большинства гонок.

Иногда мне встречались заезды, в которых было нереально победить. Даже вкладываясь по максимуму как в свою машину, так и в свой скилл игры, я никак не мог подняться в рейтинге гонщиков выше четвертого места. На некоторых заездах, я по-адски психовал и целыми часами пытался доехать до финиша хотя бы вторым или третьим, но в итоге абсолютно всегда добирался до финишной черты чуть ли не аутсайдером. Ввиду многочисленных проигрышей в соревнованиях, я не добивался желаемого результата.

Где-то в середине 2014 года, я забросил прохождение Shift 2. Но сейчас опять вернемся в ноябрь 2013-го, ведь через два дня, после установки Shift 2, я также решил поставить на свой комп Carbon.

ОПЯТЬ CARBON :(

Испытывая свои вьетнамские флешбеки от Карбона из 2010 года, я считал, что эта игра разорвет мне задницу похлеще Shift 2. Но когда я прошел пролог игры и выбрал первую машину, то сделал для себя неожиданное открытие: оказалось, что Carbon - самая легкая игра Need for Speed за всю историю серии (во всяком случае, на первых порах игры, мне так казалось). Я запросто опережал соперников, едва ли не на круг их опережая. Последующие гонки первого этапа игры - лишь это подтвердили. Я с удивительной легкостью начинал проходить игру. Мне абсолютно легко давался даже дрифт, от которого я в 2010 году дико бомбил. В те дни, у меня даже не вкладывалась в голове мысль - как я так плохо играл три года назад, проходя заезды со столь большим трудом. Видимо, либо за эти три года у меня навыки игры очень дико возросли, либо мне значительно помогала магия высокой частоты кадров, с которой я играл в 2013 году, но не имел ее в 2010-м. Я уже не вспомню...

Тогда, я прошел Карбон примерно на половину, а затем забросил прохождение игры к концу 2013 года.

WORLD

Уже в декабре того же 2013 года, я решил обратить внимание на Need for Speed World.

В эту часть Need for Speed я ранее никогда не играл. И мне было любопытно глянуть, что она из себя представляет. Из каких-то источников, я узнал, что это мультиплеерная часть NFS, где можно играть с реальными людьми. Вообще, о существовании сетевой игры NFS я догадывался еще за пару лет до этого. Запустив игру, я начал разбираться что до чего. Я выбрал первую машину (даже помню какая - это была Mazda Mazdaspeed3) и начал проходить свою первую гонку. На удивление, она прошлась мною легко. То ли мой скилл от игры в Shift 2 не затупился, то ли сами игроки оказались слабаками. Но что касается самого World - в целом, здесь можно мало чего описать. Ну что можно рассказать о мультиплеерной игре? Проходил заезды, покупал машины, тюнинговал их, общался и состязался с другими игроками. По сути, все было збс. Важно отметить, что чем больше я играл в NFS World и прокачивал своего игрока, тем больше я получал денег при победе в заездах и возможностей для тюнинга. Хоть меня немного бесила система донатов, встречавшаяся мне нередко, но в принципе, я играл в игру с удовольствием. Что также могло раздражать наравне с донатом, так это читеры. Хоть за все время игры в World я встречался с ними немного. Во многих случаях, они включали спидхак, из-за которого гоняли со скоростью почти 1000 км/ч и из-за которого было нереально пройти заезд, телепортировали других игроков на старт трассы. Иногда, такие товарищи действительно мешали играть.

Но потом, произошла ужасная вещь. Чем дальше я проходил World, тем он скучнее и гриндовее становился. Заезды мною проходились значительно сложнее, а машины в автосалоне стоили непозволительно дорого. Некоторые из тачек, к слову, можно было приобрести только за донат. Сама игра тоже время от времени предлагала всякие призы, но лишь после вклада в игру реальных денег. Со временем, без доната играть в World становилось просто невозможно. Игра начала буквально вынуждать вкидывать в себя деньги, что бесило меня вдвойне.

В результате, за полгода игры в World, я добрался где-то до 35 уровня из 60, а затем забросил прохождение.

HOT PURSUIT 2

В уже наступившем 2014 году, я решил поностальгировать и приступить к прохождению Hot Pursuit 2.

Повторюсь, что до этого, с этой частью NFS я встречался лишь два раза, да и то не на долго - в 2003 и в 2008 годах. В третий раз сыграть в Hot Pursuit 2 мне довелось в конце марта 2014 года. Однажды, я случайно наткнулся на сравнение двух версий этой игры - на ПК и на PS2. Но увидев, что на последней игра выглядит в разы лучше чем на ПК - у меня это вызвало небольшой шок. И на этой же ноте, я узнал ту самую часть NFS, в которую играл на дне рождения своего одноклассника в 2003 году. Для меня это было тем еще потрясением...

Прежде всего, версия Hot Pursuit 2 на PS2 понравилась мне тем, как она выглядит. Сделав вывод из просмотренного сравнения, я кое-как нашел в инете нормальный эмулятор PlayStation 2, попутно скачав образ игры для эмулятора. Установил эмулятор, повозился чуток с настройками, открыл образ игры и начал играть. На сей раз, Hot Pursuit 2 показался мне гораздо более интересным NFS, чем в 2008 году, когда я ничего в нем такого цепляющего не заметил.

Если говорить в целом, то Hot Pursuit 2 на этой версии игрался весьма круто. Я проходил заезды и одновременно охреневал от графики! Нет, не подумайте, что я до этого не видел ничего совершеннее уровня консольной графики 2002 года. Но учитывая, когда и на какую платформу выходила игра - внешне, картинка смотрелась очень красиво! Заезды были драйвовыми, как за гонщика, так и за полицая, ничем не уступая моему любимому Underground 2. Езда на высоких скоростях вызывала адреналин ничуть не хуже Pro Street. Да и погони с копами смотрелись не менее зрелищно, чем в Most Wanted. За успешное прохождение заезда выдавали деньги, которые можно было тратить на покупку транспорта для гонок, который в игре мне дико понравился. Ведь до этого, я почти ни в одном другом НФС не видел настолько много спорткаров на любой вкус. Чего только стоили Ferrari F50, Макларен и Ягуар... Налюбоваться машинами в Hot Pursuit 2 я не мог совсем, особенно когда проходил гонку с такими красивыми видами:

Кроме того, мне сильно нравилась музыка, которая играла во втором Горячем Преследовании. Насколько я знаю, начиная именно с этой части, в серии и пошла лицензионная музыка. В основном, во время игрового процесса играл металл, который очень даже сочитался с игрой как раз. Я практически полюбил NFS HP 2... Возможность играть и за полицейского была в наличии, разумеется. Я еще ни в одной части серии не получал такого удовольствия от ловли преступников, как здесь. Управление машиной вполне ощущалось, оно было отзывчивым и очень приятным. Мне оно казалось едва ли не эталонным в играх.

Немного про заезды, будучи гонщиком. В общем, они мне нравились всем. Правду говоря, за исключением одного - со временем, Hot Pursuit 2 начал казаться мне адски сложной игрой. Заезды были непосильно хардкорными, и как мне кажется, они были даже похардкорнее, чем в первом Underground. На некоторые трассы, я тратил целые часы, дабы получить в них победу. Но несмотря на запредельную сложность, я изо всех сил пытался допройти всю игру полностью. Это была одна из моих целей, которой я пытался добиться любой ценой. Но в целом, тогда Hot Pursuit 2 начал поджигать мой пердак почти что на уровне Shift 2... От части, такому я был даже рад, что игра не дает мне сдохнуть от скуки, а бросает вызов, не сокращая твое удовольствие от игры.

Но все-таки, Hot Pursuit 2 оказался слишком хардкорным, чтобы я сумел пройти его до конца. Со временем, мой интерес к ней угас. И к концу лета 2014 года - я перестал в нее играть полностью, забросив ее прохождение. Кроме того, мною были заброшены абсолютно все части Need for Speed, которые я годом ранее пообещал себе пройти в один день. Я забросил прохождение всех частей серии, включая даже Underground 2, так и не выполнив свою глобальную задачу.

Полное затишье...

После 2014 года, про Need for Speed я больше не вспоминал. К тому моменту, она перестала меня как-либо интересовать - и я ее забросил как серию. Дальше было полное затишье... Лишь в августе 2018 года, впервые за столько лет вернувшись к NFS, я решился опробовать еще одну часть серии, в которую мне ранее играть не доводилось. В конце концов, мой выбор остановился на Need for Speed Payback.

PAYBACK

В один момент, я просто узнал, что это последняя NFS на тот момент. Со скачкой этой игры была отдельная история - несколько дней качал эту игру с разных сайтов, но ни один репак в итоге не оказывался рабочим: либо игра запускалась, но через минуту вылетала, либо не запускалась в принципе. После этого, мне оставалось купить игру. Я зашел в Стим, где она продается официально и увидел недешевый даже для относительно новой игры ценник в 1000 грн. Для меня, заклянелого и почти не пробивного пирата - такая стоимость оказалась слишком высокой. Для понимания, среди официально купленных мною игр, тогда у меня были только GTA 5, Ведьмак 3, Mafia 2, Mafia 3, Battlefield 1 и CS: GO. И то всю эту маленькую коллекцию я купил на распродажах по огромным скидкам в разное время с интервалами в полтора года. Но вопрос покупать ли мне NFS Payback или же нет - меня по-прежнему не покидал. В итоге, спустя два часа раздумий, я решил лишиться косаря и приобрести игру. Я сделал первую покупку лицензионной NFS, став владельцем лицензионной копии Need for Speed Payback. Как вам кажется дальше, сейчас пойдет речь о том, как мне пришлось познакомиться с одной из последних частей Need for Speed, но это чуть-чуть не так. Во время запуска игры, я обнаружил одну неприятную проблему - при загрузке игры, у меня был тупо черный экран и ничего больше не случалось. Подождал 15 минут, отключил оверлей, а также проводил прочие профилактические действия, но все было тщетно. Лишь спустя час поиска решения проблемы, я решил обновить игру, где обнаружилась обнова аж на несколько гигабайт, которая благодаря моему 100-мегабитному интернету, скачалась всего за несколько минут. И во чудо - игра запустилась!

Я оказался в предвкушении, что почти за целых семь лет сыграю в Need for Speed новее The Run. Я запустил новую игру, подождал долгую трехминутную загрузку. И тут меня встретил один заезд в пустыне, где гоняются главные герои игры, одного из которых зовут Тайлер Морган. После этого, начался геймплей и была дана цель - доехать до аэродрома. Мое визуальное восприятие вновь было поражено... Need for Speed уже в который раз поразил меня качеством графена - он был в разы круче, чем в The Run! Вся огромная пустыня смотрелась потрясающе. Во время поездки до аэродрома, игра переключилась на второго ГГ Мака, а затем и на третью главную гонщицу Джесс. И меня удивило, что в игре целых три главных героя. Затем, когда ребята доехали до аэродрома, игра начала меня знакомить с прочими персонажами игры в стиле какого-нибудь Most Wanted. Потом пришлось доехать до города, где и началась игра. Там я начал проходить пробный заезд, выданный чуваком по имени Маркус Уэйр, а затем доставить машину некому Раву, попутно оторвавшись от копов и после этого покинув город.

После довольно долгого вступления Пэйбека, мне наконец-то открылась свободная езда. Я забил на сюжет и начал проходить заезды. После нескольких лет отсутствия моего опыта с играми Need for Speed на движке Frostbite, я вновь начал привыкать к здешней физике управления. Пройдя где-то треть игры, я решился зайти в мультиплеер, где мне захотелось погоняться с реальными игроками. И уже через несколько секунд, я оказался у стартовой черты. Несмотря на то, что это был мой первый заезд с настоящими игроками (не считая GTA Online и NFS World), в нем я занял первое место - и это при том, что я где-то врезался и затормозился почти на 10 секунд. Я сам не знаю, каким образом мне удалось так легко взять и пройти гонку - то ли игроки оказались слабаками, то ли это было просто везение.

Заехав в гараж, чтобы потратить заработанные в заездах деньги на улучшения и обвесы, я увидел продвинутую систему тюнинга, которая по части прокачки скоростных показателей, была круче всех Need for Speed кроме Shift 2 и, возможно, Pro Street с Underground 2. Богатство элементов для апгрейдов, от традиционных комплектующих вроде трансмиссии, двигателя, нитро, подвески и нагнетателя, до невиданных мне ранее системы электроники, зажигания внутренних клапанов и прочим. Я был удивлен от такого разнообразия прокачиваемых железок... Также, как и в доброй трети игр серии, в Payback была регулировка авто: степень чувствительности подвески, уход в занос или устойчивость, посадка, расход нитро при ускорении - все это в полном составе есть и здесь. Настроив нечто среднее между дрифтом и грипом, я продолжил кататься по огромной карте Fortune Valley.

Теперь минутка музыкальной паузы. Вообще, в Payback музыка вполне неплохая. Но однако, стоило мне услышать эту великую песню...

Как я очумел от счастья! Неужели из без того легендарный музон из Underground 2 заиграл и в Payback?! На очередном заезде, для меня это стало неожиданным сюрпризом, пришедшимся мне по душе. Проходил гонки, получал деньги, рос в уровнях, прокачивал машины, открывая новые детали. Неплохо прокачав свою ласточку, я продолжил проходить сюжетные события. Их я выполнял неспешно, дабы слишком быстро не закончить основной режим и не потерять удовольствие от игры из-за отсутствия заданий. Накопив более 200 000 долларов на заданиях, я решил купить новую тачку, которой оказалась Porsche Panamera Turbo. И тут же я сделал эту машину для основных заездов, а свою старую оставил для дрифта.

Если вы считатете, что в Payback нет хардкорных заданий, то вы сильно ошибаетесь. Однажды, мне попался как минимум один такой заезд, на который у меня ушло дохрена времени. Насколько я не ошибаюсь, эта гонка называлась "Newhaven circuit". Вот эта мразота заставила меня даже немного запсиховать. И на ее прохождение я потратил почти два часа, так и не сумев в ней закрепить за собой первое место. В тот момент, я гонял на своей любимой Панамере. И я пришел к выводу, что мощности моей машины слишком мало, чтобы побеждать в некоторых заездах. После чего, я принял решение накопить деньги на одну из топовых ласточек. В NFS Payback есть как минимум две машины, стоящие более ляма - Aston Martin Vulcan и Pagani Huayra BC. Перед выбором, я был в курсе, что многие выбирают первую, что подешевле. Но мне больше понравилась именно белая Пагани

Спустя некоторое время, я накопил деньги и купил именно ее. Моей суммы даже хватало для небольшого апгрейда. И когда я закончил с тюнингом, заточив тачку под грип, выехав из убежища, я начал гонять. Меня поразили разгон и скорость моей Пагани. Она была невероятно быстрой. С этой ласточкой, я выигрывал в заездах еще чаще. Я не мог нарадоваться новой тачке и, тем временем, продолжал неспешно проходить сюжетную кампанию.

ОТСЫЛКИ БОЛЕЕ СТАРЫХ ЧАСТЕЙ В NFS PAYBACK

В октябре 2018 года, то есть за те два месяца игры в Need for Speed Payback, я успел заметить, что в некоторой мере, эта игра является компиляцией более ранних частей:

- огромный город, напоминающий Underground 2, как днем, так и ночью;

- неимоверная загородная местность, большая часть которой составляет пустыня, отсылающая к Pro Street. Отсюда, видимо, тоже была частично взята система тюнинга авто;

- также, я заметил, что одна из композиций тоже была взята из Прострита, и она послужила основой для создания главного саундтрека Payback;

- система уровней прокачек по очках - замысел Shift 2;

- полиция Fortune Valley - дань Most Wanted, хотя учитывая то, что она присутствует лишь на заданиях, и то не очень сильная, я бы посчитал, что здешняя полиция из The Run;

- из того же The Run наследовал движок Frostbite для Payback;

- система одновременной игры с ботами и реальными игроками на одной карте - фишка World или Hot Pursuit 2010 (или вернее Rivals, о котором в этой истории речь не шла, так как я до сих пор не сыграл в нее).

По моему личному мнению, благодаря описанному сравнению, концовка этой истории получилась весьма символичной. Согласитесь, что окончание этого огромного поста не вышло бы столь красивыми, если бы вместо Payback оказался, например, последний на сегодня Unbound. Я считаю, что среди вышедших за последний десяток лет частей Need for Speed, достойнее Payback можно выделить только игру Жажды Скорости 2015 года, которую я недавно решил опробовать. Но там уже - совсем другая история...

Эпилог

Именно такая история у меня получилась - с длинной почти в 16 лет! Я безумно благодарен серии Need for Speed за все эти счастливые годы. Need for Speed моя третья любимая игровая серия после Мафии и GTA. Как видите, в отличие от многих, я знаком с большинством игр NFS. И я искренне всей душой желаю серии Need for Speed выбраться из тяжелого для нее сегодня положения, вновь залетев на Олимп гоночного жанра, как это было на ее заре! И да, в этой истории так и не заходила речь о таких частях, как High Stakes, Undercover, Shift, Most Wanted (2012), Rivals, Heat и Unbound, а также самая первая часть серии, которую давно забыли. Причина очень проста - мне попросту не довелось в них играть. Возможно, в ближайшее время у меня возникнет желание сыграть в любую из этих частей (но уж точно не Undercover)...

Огромное спасибо за внимание!