"Косогор" в Snowrunner: советы по завершению испытания

"Косогор" — одно из самых суровых испытаний в игре Snowrunner. Даже опытные игроки сгорают при его выполнении, бросая все попытки завершить. На самом деле испытание довольно простое и увлекательное, если понять его суть.

"Косогор" — одно из испытаний в главном меню игры. Испытания появились на самом старте игры, позже, вместе с первым годом DLC появились ещё несколько испытаний. После выполнения четырёх испытаний, открываются новые украшения на грузовик — фигурки на капот. Так что "Косогор" — это не просто большое моральное удовлетворение, но и ощутимая выгода.

Игрок появляется за рулём International Paystar 5070 около какого-то домика. В его распоряжение предлагается грузовик с односкатными колёсами (то есть, когда сзади вместо двух пар колёс на ось только одна), грязевыми шинами (скользят на льду), грузовой платформой, контейнером на ней и компактным краном-манипулятором, чтобы поднять контейнер в случае его падения. Возможность поменять конфигурацию или взять другой грузовик отсутствует.

Я завершил "Косогор" несколько раз, поэтому с уверенностью могу сказать, что главным критерием успеха является спокойствие. Крайне важно сохранять непоколебимость и не срываться в случае неудачи. Если вы взялись за испытание, потерпели неудачу, ни в коем случае не стоит нервничать, потому что нервозность может усугубить ситуацию и повысить шансы неудачи.

То же касается спешки. Из интереса я проходил испытание несколько раз, но когда я спешил, ничего не получалось. Может показаться, что, имея опыт неоднократного прохождения, можно расслабиться и проехать за минуту все самые сложные места, но нет, необходимо всегда держать концентрацию внимания и выбирать безопасный маршрут. Например, спуск с ледяной горы: лучше поставить грузовик на ручник и притормозить с самого начала, чтобы не набрать слишком большую скорость к концу. Это базовые рекомендации, но есть и более частные.

После спуска по ледяному склону стоит обратить внимание на наличие домика прямо впереди. Стоит посетить этот закуток, потому что там стоит цистерна с небольшим количеством топлива. В цистерне, конечно, не все 900 литров, которые она вмещает, но на заправку одного бака и ещё немного хватит. Цистерну можно тащить на лебёдке или погрузить сверху на контейнер.

Быть внимательнее означает оставлять время на изучение ситуации и осторожный осмотр окружающей местности. По сути это означает крутить камеру во все стороны, чтобы найти лучшую дорогу. Можно также использовать фоторежим для "облёта" окрестностей и взгляда с высоты. Например, после моста лучше всего ехать не по кромке льда, а по лесу, чуть правее края реки. Так меньше риска застрять или опрокинуть грузовик.

При подъёме на ледяную горку нужно обратить внимание на снег на обочине. Если штурмовать горку на полной скорости в лоб, грузовик рискует соскользнуть и перевернуться, но если сразу свернуть на обочину, грузовик будет ехать. Скорость не будет высокой, но безопасной, получится подняться вверх.

У крана больше применений, чем просто подъёмный механизм. Кран — это отличный балансировочный груз, который с лёгкостью можно перекинуть через кабину, чтобы добавить нагрузки на переднюю ось или на любую сторону, чтобы предотвратить опрокидывание. Если есть ощущение, что грузовик вот-вот может завалиться направо, достаньте кран и перекиньте его на левую сторону. Вытягивая или укорачивая стрелу, можно регулировать вес, приходящийся на сторону крана.

Кроме того кран можно использовать как опору. Можно вытянуть его в ту сторону, в которую грузовик может упасть. Выставлять кран следует так, чтобы грузовик при падении опирался на него, тогда он не упадёт на бок, а остановится в процессе. Только вот такой метод рискован тем, что не всегда грузовик падает правильно, не всегда с противоположной стороны есть точка закрепления лебёдки, а при выдвижении стрелы нет гарантии, что грузовик тут же не опрокинется вновь.

Газ в пол — едва ли полезная стратегия, когда на пути встречаются скалы и скользкий лёд. Из-за перегазовки можно слишком резко тронуться и потерять контейнер (придётся грузить) или даже грузовик, сорвавшись со скалы.

Это самый простой, но от этого не менее важный совет.

Как любое задание в этой игре, "Косогор" не ограничивает вас в выборе маршрута. Например, может показаться, что подъём с контейнером в гору — единственно возможный вариант прохождения, но это не так. Существует также возможность пробраться через деревья, лавируя межу голыми стволами. У меня получалось пробраться таким образом, только это, конечно, было долго и не так просто. Зато не пришлось лезть по скалам, всю дорогу через лес можно ехать по мягкому снежку. Самое главное при таком подходе — сохранять надежду на лучший маршрут и следить за уровнем топлива. Проезд обязательно найдётся, нужно только верить.

Если главная проблема всего испытания для вас — это контейнер за спиной, то от этой головной боли можно избавиться. На старте поезжайте по асфальту до сломанного моста, остановитесь и сгрузите контейнер точкой крепления крана в противоположную сторону и как можно ближе к краю. После этого поезжайте обычным маршрутом, не беспокоясь из-за риска уронить контейнер.

Когда доберётесь до финиша, осторожно спуститесь с горки по асфальту, остановите свой Paystar 5070 на краю обрыва кабиной вперёд (чтобы грузовая платформа не мешала), поставьте грузовик на ручной тормоз, выдвиньте опоры крана и начинайте рыбалку на контейнер. Когда вы его успешно поймаете, можете просто развернуться и поехать спокойно к метеостанции.

"Косогор" не так страшен, как может показаться сначала. Если быть предельно осторожным, он окажется идеальным испытанием водительских навыков. В этом испытании важнее всего холодная голова, внимательность, отсутствие спешки и выбор пути. Соблюдайте рекомендации, и вы обязательно станете на шаг ближе к заветным фигуркам на капот. Совсем скоро сможете похвастаться достижением друзьям в кооперативе. Жаль, что такие испытания перестали добавлять после первого года DLC.

#snowrunner #grolribasirunner #guiderunner #snowtrial

Ну, что, готовы пройти? Проходите, пишите отчёт, следующее испытание через три дня.