Snowrunner — подарочек на годовщину. САТ 681 и International HX 520

Всем привет, хоть немного и с запозданием, но продолжаю свою серию постов про новинки симулятора бездорожья Snowrunner и в этот раз разберем, что же нам подарили разработчики на годовщину выхода игры.

Если кто не знает, то для получения подарка достаточно зайти в магазин и добавить бесплатное ДЛС себе на аккаунт.

Начнем с его реального аналога САТ CT680/681

Caterpillar представил модель серии профессиональных грузовиков Cat CT680 в мае 2015 года. Машина относится к самому тяжёлому 8-му классу грузоподъёмности, она дополнила модельный ряд СТ, в котором уже были CT660 и строительная модель CT681, появившаяся в конце 2014 года.

CT680 оснащался 12,4-литровым двигателем Cat C13 в диапазоне мощностей 410 л.с./ 1965 Н∙м; 430 л.с./ 2100 Н∙м или 475 л.с./ 2300 Н∙м. Этот силовой агрегат является перепрограммированной (под тяжёлые перевозки на малых и средних скоростях) версией мотора N-13 корпорации Navistar. Также был вариант с 15-литровым двигателем Caterpillar.

В игре Сноураннер у нас также есть две версии этого грузовика. Модель СТ680 уже была в игре с самого начала, а вот теперь нам в руки достался и СТ681. В чем же разница?

На самом деле это практически браться близнецы. Есть только три ключевых отличия:

- у САТ 680 бак 280 л, а у 681 на 20 л меньше

- у модели 681 есть дополнительная ось (dead/push axle) по типу Derry Longhorn 3194 и Western Star 49X.

- благодаря более длинной базе, на 681 можно поставить связку кран/кузов и прицеп.

В кабине все также практически идентично:

Немного пройдемся по модулям:

Оба грузовика принадлежат к классу "тяжелых". В сноураннере это весьма средние по характеристикам машины, как правило у них нет серьезной грязевой резины и увеличенного дорожного просвета, но есть возможность поставить полный привод и блокировку диффа.

На деле ожидаемо, что и СТ680 и СТ681 с трудом справляются даже с не очень глубокими лужами и грязью. Они хоть и не стоят на месте, но такой путь преодолевают очень медленно и с заметными пробуксовками. К тому же, мертвая ось кажется больше мешает, чем помогает на бездорожье. Так и хочется пустить в ход лебедку, но Катерпиллары прошли этот путь и без неё иногда включая таки пониженную передачу. Понятно, что какая-нибудь Тайга или Град на этом маршруте даже не вспотели бы.

"Старичек" СТ680 старается как может, но едет так же как и младший брат.

Если кто не знает, то "мертвая" ось, её еще называют push axle или dead axle, нужна для соблюдения норм распределения веса по осям, что снижает нагрузку на дорожное полотно и позволяет равномерно распределить вес, также помогает в торможении груженного транспорта. Когда грузовик не загружен, эту ось можно поднять, что позволяет снизить сопротивление качению и уменьшить расход топлива.

Фирма Navistar выпустила серию грузовых автомобилей International HX для строительной отрасли. International HX 520 в реальности также принадлежит к классу тяжелых тягачей. Машина была представлена в 2016 году, а в 2020 получила обновление и фейслифт. Модель HX520 в «базе» оборудована мотором International A26 мощностью до 500 л.с. или опционально двигателем Cummins X15 на 605 л.с при крутящем моменте в 2779 Нм.

НХ 520 в игре:

Салон также выглядит стильно (хоть и очень похож на САТ 680/681):

Да и внешний вид неплох:

А вот на грязевом участке все снова прогнозируемо и ожидаемо - НХ520 едет абсолютно так же как и СТ680/СТ681.

Пыхтим, стонем, но ползем без лебедки и на пониженной.

Брать или не брать?

Ха! ну конечно брать, это же бесплатно!)) В целом, машинки хоть и средние по характеристикам, но для любителей и коллекционеров техники это очень хороший подарок. Они выглядят симпатично, неплохо рулятся и подходят для самых разнообразных задач. Понятно, что в сложных регионах им не место, но новичкам этой игры они могут хорошо помочь в Мичигане и на Аляске.

#snowrunner