Ох, не надо... Даже если отбросить текущее состояние рынка, а взять сферического коня в вакууме, то:
1. Это не актив, это пассив. Страховка, налог, запчасти, работа, топливо, ГСМ и так далее. Посчитай стоимость км пути в год, сразу мысль отпадёт.
2. Несмотря на год выпуска, это Матиз М150 - второе поколение, дорест (его для СНГ долго производили в таком виде). ДВС с вечно отваливающимся навесным (тот же диодный мост хилого генератора будешь каждую вторую замену масла менять); подвеска по всяким шаровым опорам ещё более нежная, чем у первого Кашкая дорестайлинга на бездорожье; не у всякого сервиса будет подъемник для него; ресурс у самого ДВС маленький, если следовать завету дилера (например замена масла каждый 15К км), то и до 150К км может не дожить в наших условиях; задние аморты ввиду очень лёгкой задней части работают почти всегда только в одном положении, от чего любят быстро "умереть"; при этом задняя же подвеска при весе 80+ кг сразу падает на пружины; механика в среднем живёт меньше автомата на них; гниют со страшной скоростью; это что сходу вспомнил.
3. Сюда наложится общий износ, общие ремонты, которые в них обычно производят самыми дешёвыми запчастями и методами или не производят вообще.

P.S. это не значит, что Матиз - сразу крест, просто надо понимать реалии модели и рынка, а не то, что все люди честные, инженеры делают только отлично и идеально и пр..