Заметки о масштабных моделях — Chrysler VH Valiant Charger R/T E49 (AUTOart)

Австралийское подразделение Chrysler Corp. пришло в страну последним из большой тройки, в 1951 году, и поначалу не делало ничего особенного, в основном, импорт автомобилей из-за океана в виде целых изделий и машинокомплектов. К 1957 году было организовано производство модели Royal (в девичестве Plymouth 1955 года с небольшими изменениями), затем несколько итераций Valiant, начиная с самого уродливого автомобиля корпорации на тот момент. Нет, правда. В конце 70-х пошли перелицованные Mitsubishi, а в 1980 фабрика с потрохами была куплена японцами. Словом, тут нет ничего, что, стоило бы внимания... кроме Valiant Charger. Ну и ещё автомобиля со смешным названием Chrysler by Chrysler, но пост не о нём.

Идея купе пришла лишь к четвёртому поколению Chrysler Valiant, как ответ Holden Monaro. Имя заокеанского тёзки было выбрано, видимо, для лучшей рекламы, тем более, что машины и правда похожи. Модель, как и всё поколение, базировалась на платформе A-body, которую сделали немного шире. Купе обладало укороченной по сравнению с седаном на 6 дюймов колёсной базой, спортивным и стремительным обликом и широким рядом опций. В ассортименте были, в том числе, и выпущенные для омологации "заряженные" гражданские версии машин, участвовавших в гонках типа Bathurst 500. В 1971 первой такой зажигалкой стала модель R/T E38, обладавшая двигателем, разогнанным до 280 л. с. Но наиболее примечательная модель, Charger R/T E49, была выпущена в 1972 не таким уж большим тиражом в 149 штук. E49 обладал 302 л. с. мощи, а квотер он проходил в среднем за 14,3 секунды.

"И что?" — спросите вы. — "Даже если брать только Австралию, в том же году вышел Ford XY Falcon GT-HO, который был быстрее. А уж в Штатах давно добились куда лучшей производительности!" Это так. Вот только под капотом E49 была рядная "шестёрка" вместо каноничного для маслкаров V8. Да, снабженная тремя карбюраторами Weber, но "шестёрка". На 1972-й это был самый производительный шести-горшковый двигатель в мире.

Valiant Charger, разумеется, оснащали V8, такие машины носили индекс "770". Но такой блок был гораздо тяжелее "шестёрки" и не настолько мощный, поэтому машины, оборудованные им, мало того, что проигрывали в скорости, но и управлять ими было несравнимо сложнее.

Для желающих приобрести Valiant Charger в 43-ем масштабе есть два пути: простенькая модель от Trax или вот эта, от AUTOart. В начале нулевых последний выпустил целую россыпь моделей транспорта с зелёного континента, много "Фордов" и "Холденов", но лишь один Chrysler - Charger R/T E49 в четырёх цветах. Одним из них был т. н. "Vitamin C" — такой вот оранжевый оттенок.

Тираж каждого из цветов - 5000 экземпляров, но найти модель сейчас не так просто, и стоит она недёшево. У меня покупка несколько раз срывалась, прежде чем на мою полку встал этот экземпляр, к сожалению, с утерянным сертификатом.

Облик передан очень точно и удачно, впрочем, от AUTOart другого и не ожидаешь. Разве что клиренс мог бы быть повыше, в реальности это не такая пузотёрка. Цифра "4" на чёрной полосе означает 4-ступенчатую коробку передач, которая ставилась только на E49.