«Перевал у горы Туманная» в Snowrunner: советы по завершению испытания

«Перевал у горы Туманная» — это, наверное, самое забавное испытание из четырёх, дающих уникальные фигурки-украшения на капот грузовиков. Испытание, доступное из главного меню, проверяет навыки вождения транспорта в очень непростых для эксплуатации в грязи конфигурациях.

Вышеупомянутые фигурки на капот даются при завершении всех четырёх испытаний из списка: «Косогор», «Последствия шторма», «Побег из Третьякова» и «Перевал горы Туманная». Когда вы закончите эти четыре испытания, вам откроются фигурки, но не раньше.

Задача на «Перевале» состоит в том, чтобы доставить два слота груза к упавшей опоре ЛЭП. Звучало бы совсем прозаично, если бы не выбор транспорта. Тут разработчики повеселились на славу. В самом начале игроку доступны Chevrolet Kodiaq и International Scout 800, но проблема в том что Chevrolet, который должен везти полуприцеп с грузом, совсем разбит, все его элементы в красной зоне, топливный бак пустой и имеет течь. Игроку предстоит сесть за руль International Scout, чтобы каким-то образом починить единственный грузовик, способный выполнить миссию. International Scout абсолютно исправен, имеет какие-то очень посредственные шины и оснащён автономной лебёдкой, которая работает даже с выключенным двигателем. Разумеется ни у одного из автомобилей нет шноркеля — защиты от попадания воды в двигатель.

Первоочередная задача — ремонт Chevrolet Kodiaq. Игрок должен отправиться на исследование карты в Scout'е без возможности получить подмогу, эвакуация запрещена, а значит, шансов на ошибку нет. На карте есть две наблюдательных вышки, при открытии одной из них игрок обнаруживает сразу две скаутских топливных цистерны. Однако обе цистерны заполнены всего лишь на 17%, то есть где-то на 170 л.

При открытии второй вышки игрок обнаружит так необходимый для ремонта Kodiaq грузовик с ремонтным кунгом. Но и здесь создатели карты от души посмеялись, потому что второй грузовик — International Paystar 5070 на высокой подвеске с маленькими колёсами-спарками и шоссейной резиной. Его грузовик придётся гнать в самое начало карты к разбитому Chevrolet.

Как обычно бывает в этой игре, у игрока есть несколько вариантов маршрута. Можно поехать по западной, ещё не открытой, дороге в надежде найти там что-нибудь интересное и полезное. Я сэкономлю вам время, сказав что там в действительности нет ничего интересного, разве что только камни грамотно положенные перед самым мостом так, чтобы игрок мог с лёгкостью перевернуться. Чтобы избежать сюрпризов, лучше брать центральный путь, примерно тот же, по которому вы, скорее всего, поднимались в гору на Scout.

А вот Kodiaq после ремонта, вероятно, преподнесёт пару сюрпризов. Во-первых, он оборудован неплохой внедорожной резиной, во-вторых, у в нём установлена скоростная шоссейная коробка передач. Впрочем, это всё равно один из самых неподходящих автомобилей на роль тягача полуприцепов. Он достаточно мощный, но слишком низкий и лёгкий. Из-за этого при буксировании полуприцепа его бросает из стороны в сторону и может даже развернуть в обратном направлении.

Что касается дороги, по которой вы будете вести полуприцеп к месту назначения, здесь нет особых рекомендаций. Могу разве что поделиться общей информацией о каждом направлении. Центральное направление — это уже знакомая дорога, по которой вы, скорее всего, проедете уже не один раз. Не сказать, что простая, не сказать, что сложная, но на броде с полуприцепом могут быть сложности, он любит цепляться за камни и ветки.

Есть ещё одна дорога, на неоткрытом кусочке карты с восточной стороны. Она может преподнести пару неожиданностей в виде глубоких луж и крутых уклонов, но в целом едва ли покажется катастрофически сложной.

Очень интересное место — развилка прямо перед финальной точкой. В Snowrunner дьявол не носит Prada, внутриигровой дьявол соблазняет альтернативными короткими маршрутами. У игрока есть выбор проехать по долгому твёрдому серпантину или по короткому, но глубокому болоту. В принципе и тот и другой маршрут вполне проезжаемы, не содержит никаких ловушек, что, если честно, немного удивляет. Наверное, дизайнеры карты решили совсем уж не жестить.

Главный совет, который я могу дать — почаще цепляйте лебёдку к передней части Kodiaq, так его будет меньше бросать по сторонам. Однако если лебёдка не тянет от передней части машины, лучше перецепить её к полуприцепу, который будет толкать грузовик вперёд.

В поездках на Scout'е или Paystar'е не забывайте про лебёдку. Карта изобилует опасными уклонами и резкими поворотами, поэтому использовать лебёдку для страховки от падения не просто необходимо, а обязательное условие успешного завершения карты с первой попытки.

Тащить скаутские цистерны куда-то от их месторасположения не стоит, они стоят там, где они нужны. Вы в любом случае проедете мимо хотя бы одной из них. Этого топлива более чем достаточно, особенно учитывая, что заправить Kodiaq вполне можно, слив топливо из бака Paystar 5070.

«Перевал у горы Туманная» — достаточно простое испытание по меркам игры. Точно самое простое из серии четырёх, необходимых для разблокировки эксклюзивных фигурок на капот. Если вы будете следовать инстинктам бегуна, у вас обязательно всё получится. Интересный факт, предполагается, что карта расположена в русском регионе, но все доступные автомобили исключительно американские.

P.S. Рекомендую проходить испытание в последнюю очередь, наслаждаясь потрясными видами карты.

#snowrunner #grolribasirunner #guiderunner #snowtrial