В основе масл-каров стояла довольно нехитрая идея: взять машину среднего (по американским меркам) размера и запихнуть в неё огромный двигатель, при этом не производя капитальных изменений в других компонентах. Ясное дело, на больших скоростях такая тачка станет почти неуправляемой. Но в том-то и суть, что использовать её мощь нужно прежде всего для драг-рейсинга, т.е. уличных гонок по прямой, ну или просто для понтов на светофоре.

Руководствуясь именно этими принципами, инженер Джон Делореан вместе со своими коллегами из Pontiac установил под капот пятиметрового купе Tempest слегка форсированный мотор от премиального гиганта Bonneville (5,5 метров в длину). V-образная восьмёрка объёмом 6,4 л и мощностью 325 лошадей превратила заурядный автомобиль среднего класса в мутанта, который разгонялся до сотни менее чем за 7 секунд. Модель получила название GTO и сначала продавалась именно как версия Tempest. В отличии от Mustang и прочих пони-каров, GTO не был бюджетной машиной, но позволить отвалить за него 4 тысячи долларов могли многие молодые люди. За дебютный 1964 год Pontiac планировали продать всего 5 тысяч экземпляров, а в итоге продали в 7 раз больше ! И начиная с 1966 года GTO стал отдельной моделью.