Как пройти гонку в ремейке Mafia на сложности Classic

Советы и хитрости от безумца, который за 4 часа попыток сошел с ума и разбил мышку, но все-таки прошел.

Эта статья – для сумасшедших, которые отказались менять уровень сложности ради гонки в Mafia: Definitive Edition, но при этом не любят или не умеют хорошо водить в играх.

Первый совет: подумайте еще раз, прежде чем подписывать приговор своему психическому здоровью. Временно поставьте сложность на Easy, и остальная часть статьи может не понадобится. Нет? Ну хорошо, добро пожаловать в ад.

Две кнопки, которые существенно облегчат гонку: ограничение скорости и таран.

Ограничение скорости (L на ПК) позволяет быстро снизить скорость без торможения. Таран (F + кнопки движения вправо или влево) позволяет повернуть в сторону без заноса.

Обе кнопки, но особенно таран, оказываются незаменимыми на поворотах, так как обычный тормоз слишком легко приводит к заносу.

Кое-где на трассе понадобится дрифт, но об этом ниже.

Тут обязательно следует серьезно сбавить скорость и ни в коем случае не попадать на песок (по крайней мере в начале поворота), иначе занесет. Жмите на ограничение скорости перед поворотом (примерно на позиции, как на скриншоте), а после снижения скорости можно несколько раз использовать таран налево, осторожно нажимая на газ.

Трава справа сразу после первого поворота – хорошее место, чтобы подрезать машины напрямую или с помощью дрифта.

Сразу за этим участком есть еще один, и это, пожалуй, единственное место на всей трассе, которое позволяет значительно сократить отрыв от других машин:

Как только видите, что справа снова появляется пространство с травой, используйте дрифт, чтобы проскользить по траве как можно ближе к каменной стене. Если все сделаете правильно, сами удивитесь, насколько эффективным может оказаться этот участок.

Для незнающих вроде меня самого: дрифт – это управляемый занос. Чтобы устроить дрифт, перед поворотом быстро нажмите на тормоз (я использовал кнопку движения назад), а потом тут же снова на газ – машину начнет заносить, но она при этом будет двигаться в нужном вам направлении немного под углом. Во время дрифта нужно постоянно жать на поворот в нужную сторону, а вот газ и тормоз периодически менять друг на друга – на долю секунды нажимать на тормоз, а потом снова выжимать газ. Звучит сложно, на как только начнет получаться это быстро превратится в интуитивный навык.

Можете вообще не сбавлять здесь скорость – под правильным углом (лучше поближе к левому краю) таран налево позволяет повернуть без потерь.

Используйте ограничение скорости незадолго до поворота (примерно на позиции как на скриншоте), а потом таран налево. Здесь может занести или впечатать в ограждение, так что газ можно ненадолго отпустить. Не забудьте выключить ограничение после тарана!

На этом месте легко случайно подпрыгнуть в воздух и перевернуться, что здесь часто случается с ИИ. Но если быстро нажать на тормоз перед поворотом налево, а затем тут же выровнять движение направо, этот участок становится одним из самых легких и позволяет ощутимо сократить отрыв от других машин.

Даже если вы мастерски владеете дрифтом и никакое читерство с тараном вам не нужно, здесь дрифтить опасно, поэтому лучше замедлиться ограничением скорости и осторожно повернуть, не съезжая с дороги.

Какая именно тактика на этом участке лучше, я так и не понял, но в целом старался здесь не сбавлять скорость из-за особенностей следующего участка.

Этот участок можно благополучно проехать с постоянно нажатым газом, поэтому не используйте тормоз/дрифт – потеряете преимущество.

Горькая правда этой миссии в том, что другие машины могут внезапно обогнать вас на прямой. Поэтому не расслабляйтесь на финишной – постоянно смотрите назад, чтобы преградить путь другим машинам и не дать им вырваться вперед.

Все эти советы сработали для меня, но не обязательно сработают для вас. Не расстраивайтесь, если что-то не получается – возможно вы найдете для себя более действенные методы.

В любом случае выиграть без многократных репетиций не получится, поэтому готовьтесь как минимум к часу постоянных перезагрузок. Даже зная все тонкости трассы, во многом первое место может зависеть от банальной удачи – поэтому не опускайте руки, не злитесь на себя и просто пытайтесь снова и снова.